{"id":1284,"date":"2024-05-28T08:38:48","date_gmt":"2024-05-28T08:38:48","guid":{"rendered":"http:\/\/136.144.248.189\/?p=1284"},"modified":"2026-09-03T16:01:00","modified_gmt":"2026-09-03T16:01:00","slug":"stepping-up-a-notch-fia-e-rallye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/de\/stepping-up-a-notch-fia-e-rallye\/","title":{"rendered":"Einen Gang h\u00f6her schalten: FIA E-Rallye"},"content":{"rendered":"
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Monceau eSL nimmt an einer professionellen Rallye teil\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Monceau hat bereits mehrere Oldtimer-Rallies bestritten, meist gegen Oldtimer mit Benzinmotor und Youngtimer, am bekanntesten die\u00a0MIB-Rallye<\/a>\u00a0in Deutschland. Aber kann unser eSL gegen moderne E-Fahrzeuge bei einer \u2018grausameren\u2019 Regularity-Rallye bestehen? Wir haben es am letzten Mai-Wochenende in den Ardennen herausgefunden und haben an der FIA E-Rallye Ardennes Roads Edition 2024 teilgenommen. Der eSL musste wie ein Biest arbeiten, verbunden mit dem zus\u00e4tzlichen Nutzen, 8.000 Kilometer in nur 800 Kilometern Rallyefahrt getestet zu haben! Hier k\u00f6nnen Sie mehr \u00fcber den Rallyesport im Allgemeinen und \u00fcber unsere abenteuerliche Reise lesen.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

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Monceau eSL nimmt an einer professionellen Rallye teil\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die FIA E-Rallye ist eine Elektroautorallye, die unter der Schirmherrschaft der F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l\u2019Automobile (FIA) organisiert wird. Diese Veranstaltung konzentriert sich auf die F\u00f6rderung nachhaltiger Mobilit\u00e4t und den Einsatz von Elektrofahrzeugen im Motorsport. Im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen Rallyes legt die E-Rallye den Schwerpunkt auf Energieeffizienz, Pr\u00e4zision und die Einhaltung eines strikten Zeitplans statt auf pure Geschwindigkeit. Die Teilnehmer navigieren durch verschiedene Wertungspr\u00fcfungen mit zahlreichen Gleichm\u00e4\u00dfigkeitspr\u00fcfungen, die ihre Fahr- und Navigationsf\u00e4higkeiten sowie ihre Energieeffizienz auf die Probe stellen. Der Wettbewerb steht serienm\u00e4\u00dfigen Elektroautos offen und hebt die F\u00e4higkeiten und die Leistung kommerziell erh\u00e4ltlicher E-Fahrzeuge hervor. Durch die Demonstration des Potenzials der Elektromobilit\u00e4t in einem wettbewerbsorientierten Umfeld zielt die FIA E-Rallye darauf ab, das Bewusstsein f\u00fcr \u00f6kologische Nachhaltigkeit zu sch\u00e4rfen und die Einf\u00fchrung von Technologien f\u00fcr saubere Energie in der Automobilindustrie zu beschleunigen.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Das erste elektrische Oldtimer-Auto, das an der FIA E-Rallye teilnimmt\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wie erw\u00e4hnt ist die FIA E-Rallye f\u00fcr kommerziell erh\u00e4ltliche Serien-Elektrofahrzeuge gedacht und im Reglement sogar auf Autos beschr\u00e4nkt, die neuer als 2017 sind. Der belgische Veranstalter der E-Rallye Ardennes Road jedoch\u00a0Trajektorie<\/a>\u00a0bereit war, f\u00fcr Monceau Automobiles eine Ausnahme zu machen und uns an dieser interessanten Rallye teilnehmen zu lassen. Obwohl unser R107 eSL aus dem Jahr 1983 stammt, ist sein elektrischer Antrieb vierzig Jahre j\u00fcnger und gut genug, um es mit modernen E-Autos aufzunehmen. Unsere \u2018Rivalen\u2019 reichten von Teslas bis hin zu Porsche Taycans, aber auch vielen Volkswagen ID-Modellen, angefangen beim ID.3, ID.4, ID.7 bis hin zum ID. Buzz. Volkswagen ID ist Hauptsponsor der Veranstaltung und ging mit zahlreichen Fahrzeugen und Teams an den Start. Neben VW ist auch Bridgestone Titelsponsor dieser Veranstaltung mit ihrer \u00f6kologisch effizienten und nachhaltigen Reifentechnologie Enliten.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Was ist eine Gleichm\u00e4\u00dfigkeitsrallye?\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Eine Gleichm\u00e4\u00dfigkeitsrallye, auch bekannt als Time-Speed-Distance-Rallye (TSD-Rallye), ist eine Motorsportveranstaltung, bei der die Genauigkeit und nicht die Geschwindigkeit im Vordergrund steht. Den Teilnehmern wird eine detaillierte Route mit spezifischen Anweisungen vorgegeben, wohin sie fahren und welche Geschwindigkeit sie einhalten sollen. Das Ziel ist es, die Route zu befahren und verschiedene Kontrollpunkte zu exakten Zeiten zu erreichen.<\/p>

Das funktioniert so:
Routenbuch<\/strong>\u00a0Pilot und Co-Pilot erhalten eine Stunde vor Ihrer idealen Startzeit ein Routenbuch mit Wegbeschreibungen und Geschwindigkeitsvorgaben.
Kontrollpunkte:<\/strong>\u00a0Entlang der Strecke gibt es bekannte versteckte Kontrollpunkte, an denen der integrierte Trippy-Meter die genaue Zeit aufzeichnet, zu der jedes Auto per GPS vorbeif\u00e4hrt.
Timing:<\/strong>\u00a0Fahrer versuchen, diese Kontrollpunkte genau p\u00fcnktlich zu erreichen \u2013 weder zu fr\u00fch noch zu sp\u00e4t.
Strafen:<\/strong>\u00a0F\u00fcr zu fr\u00fches oder zu sp\u00e4tes Erscheinen werden Punkte abgezogen.<\/p>

Gewinner ist das Team, das die Anweisungen am genausten befolgt, die korrekten Durchschnittsgeschwindigkeiten einh\u00e4lt und an den Kontrollpunkten so nah wie m\u00f6glich an den Zielzeiten ankommt. Die besten Teams liegen an jedem Kontrollpunkt im Zehntelsekundenbereich.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Der R\/C107 hat eine Geschichte im Rallyesport!\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mercedes-Benz hinterlie\u00df im Rallyesport mit den Modellen 450 SLC 5.0 und 500 SLC einen bleibenden Eindruck, insbesondere bei den besonders strapazi\u00f6sen Rallyes der Jahre 1979 und 1980. Der 450 SLC 5.0 deb\u00fctierte Ende der 1970er Jahre und verf\u00fcgte \u00fcber eine leichte Aluminium-Motorhaube und einen leichten Kofferraumdeckel sowie einen 5,0-Liter-V8-Motor. Er erzielte bemerkenswerte Erfolge in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC), darunter einen Sieg bei der Bandama-Rallye an der Elfenbeink\u00fcste 1979, bei dem Mercedes-Benz die ersten vier Pl\u00e4tze belegte. Der 500 SLC f\u00fchrte dieses Erbe mit \u00e4hnlichen Merkmalen fort und untermauerte Mercedes\u2019 Ruf im Rallyesport mit einem erneuten beeindruckenden Doppelsieg bei der Bandama 1980. Auch der R107 500 SL wurde gebaut und f\u00fcr den Rallyeeinsatz konzipiert, wobei der Schwerpunkt auf Langlebigkeit und Leistung lag. Kurz vor der WRC-Saison 1981 zog Mercedes-Benz den SL jedoch zur\u00fcck und gab den Rallyesport g\u00e4nzlich auf, um sich haupts\u00e4chlich auf die DTM zu konzentrieren. Diese Rallyemodelle demonstrierten jedoch die ingenieurtechnische Kompetenz von Mercedes-Benz, die Leistung und Zuverl\u00e4ssigkeit vereinte, und hinterlie\u00dfen in ihrer \u00c4ra einen bleibenden Eindruck in der Rallyewelt.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Wie hat das Team Monceau abgeschnitten?\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wir beschlossen, ein eigenes Team zu entsenden, mit unserem Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Roel Pollen als Pilot und dem Mechanikdesigner Nicolas Ollivier als Co-Pilot. Von Anfang an stellte sich dieses Anf\u00e4ngerteam die Aufgabe, erstens die Rallye unbesch\u00e4digt zu beenden und zweitens eine Platzierung im Mittelfeld anzustreben. Vielleicht ist das ein sehr niedriges Ziel, aber es war die allererste Gleichm\u00e4\u00dfigkeitsrallye, die von Monceau gefahren wurde, wir hatten keine professionelle Ausr\u00fcstung (navigiert wurde \u00fcber eine Rallye-App auf dem iPhone, was definitiv zu ungenau ist, um jemals zu gewinnen) und die Konkurrenz war sehr hart. Die Spitzenreiter sind erfahrene Rallyefahrer und Navigatoren mit tons of experience [Note: 'tons of experience' translates to 'viel Erfahrung'], die an jedem Kontrollpunkt auf Zehntelsekunden genau fahren k\u00f6nnen; nach dem Absolvieren unserer ersten Rallye m\u00fcssen wir sagen, dass dies eine sehr bemerkenswerte Leistung ist!<\/p>

Der Start und das Ziel befanden sich in der wundersch\u00f6nen kleinen Stadt Durbuy. Am Donnerstag, dem 23., kamen wir am fr\u00fchen Nachmittag an, checkten ein und bereiteten unser Auto f\u00fcr die Rallye vor. Das bedeutete, dass wir alle obligatorischen Aufkleber am Auto anbrachten, alle Handyhalterungen sowie Stifte, Marker und anderes notwendiges Werkzeug installierten. Nicolas hatte sich hervorragend vorbereitet und alle 18 Regularity Trails waren bereits in unserer App berechnet und programmiert (wir nutzten die\u00a0Rally-Tripmeter-App<\/a>Um unsere F\u00e4higkeiten zu testen und eine erste GLP zu fahren, machten wir den Prolog am sp\u00e4ten Nachmittag. Da wir nicht wussten, dass wir zu jeder vollen Minute (0 Sekunden) starten sollten, hatten wir direkt nach dem Start bereits eine Zeitstrafe von 34 Sekunden. Zum Gl\u00fcck haben wir das im Prolog gelernt und nicht w\u00e4hrend der offiziellen Rallye.<\/p>

Der erste Tag der Rallye begann im Regen und war sehr anspruchsvoll f\u00fcr unser Team und das Auto. Das Team lernte noch w\u00e4hrend des Wettbewerbs, und auch die Kommunikation zwischen dem niederl\u00e4ndischen Fahrer und dem franz\u00f6sischen Beifahrer auf Englisch war nicht immer punktgenau. Das Auto wurde auf die Probe gestellt, musste aber einige sehr schlechte Stra\u00dfen, schmale Schlammpfade sowie knifflige Ecken und Haarnadelkurven \u00fcber sich ergehen lassen. Ein harter Tag, den wir als 29. von 42 Startern beendeten, nicht schlecht, aber wir hatten eine bessere Platzierung im Visier.<\/p>

Der zweite und letzte Tag begann wettertechnisch viel vielversprechender und bereits um 11 Uhr konnten wir das Verdeck herunterklappen und etwas Sonnenschein und die wundersch\u00f6ne Natur der Ardennen genie\u00dfen. Sowohl die Navigation als auch die Kommunikation zwischen unseren Piloten war an diesem zweiten Tag viel besser und auch das Wetter trug dazu bei, die Stimmung zu heben. Nach einem weiteren intensiven Tag verbesserte sich unser Team um sechs Pl\u00e4tze und beendete die Gesamtwertung auf dem 23. Rang. Nicht schlecht f\u00fcr die allererste E-Rallye. Und was noch wichtiger ist: Der eSL schlug sich hervorragend und meisterte jede ihm gestellte Herausforderung. Damit ist er das allererste elektrische klassische Auto, das eine offizielle FIA-E-Rallye beendet hat!<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Und die Gewinner sind...\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nach zwei intensiven Rallyetagen r\u00e4umte ein Team alle Preise ab! Das Team mit der Startnummer #30, bestehend aus Fahrer Michel Decremer und Beifahrerin Jennifer Hugo, war mit Abstand das st\u00e4rkste Team und gewann nicht nur die Gesamtwertung in der Regelm\u00e4\u00dfigkeitswertung, sondern auch die Effizienzwertung. Und da das Team einen Volkswagen ID3 fuhr, gewann es au\u00dferdem eine Startberechtigung f\u00fcr die e-Rallye Monte-Carlo 2024 \u2013 eine Veranstaltung, bei der das belgische Duo nach seinem Sieg bei der Rallye Monte-Carlo Historique Anfang dieses Jahres versuchen wird, einen weiteren Erfolg einzufahren.<\/p>

Wir sollten auch den hervorragenden sechsten Platz der niederl\u00e4ndischen Rennfahrerin Beitske Visser sowie von Arthur Kammerer im Polestar 2 erw\u00e4hnen. Sie gewannen die Energiewertungsklasse und belegten den dritten Platz in der kombinierten Effizienzwertung.<\/p>

Wir haben unsere Teilnahme sehr genossen und m\u00f6chten uns bei der Organisation und dem Team von Trajectoire f\u00fcr die M\u00f6glichkeit zur Teilnahme und die hervorragende Organisation bedanken!<\/p>

Alle Fotografien wurden im Auftrag des Veranstalters Trajectoire von Sky4D aufgenommen. Alle Rechte vorbehalten.<\/em><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Monceau eSL to enter a professional rallye Monceau already drove several classic car rallies mostly against petrol classics and youngtimers, most notably the\u00a0MIB Rallye\u00a0in Germany. But can our eSL compete against modern EVs in a more ‘gruesome’ regularity rallye? We found out in the Ardennes at the last weekend of May and participated in the […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1314,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1284","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1284","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1284"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1284\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1639,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1284\/revisions\/1639"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1284"}],"curies":[{"name":"WP","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}