Monceau Automobiles

What will (eventually) kill the classic car as we know it?

Swift — mer. 29 oct. 2025 à 10:45:29 +0000

Voitures classiques Mercedes avec un groupe motopropulseur électrique

Les voitures de collection — telles que les modèles historiques de Mercedes-Benz — représentent le summum de l'ingénierie automobile, du design et de l'émotion. Ce sont des icônes culturelles qui ont façonné des générations. Mais alors que notre monde s'oriente vers la durabilité, ces classiques bien-aimés à moteur thermique font face à une réalité en mutation. Ce qui les menace n'est pas une interdiction soudaine, mais une transformation graduelle portée par la réglementation environnementale, les attentes culturelles et la nouvelle économie de la mobilité. Chez Monceau Automobiles, nous croyons que ces voitures méritent de rester sur la route — et pas seulement d'être admirées dans des musées. C'est pourquoi nous nous engageons à leur offrir une seconde vie grâce à la conversion électrique de voitures anciennes.

La pression environnementale changera l'avenir des voitures classiques

Les gouvernements à travers l'Europe et au-delà renforcent les règles en matière d'émissions pour atteindre les objectifs climatiques. Les zones à faibles émissions dans les grandes villes comme Londres et Paris restreignent ou surtaxent déjà les véhicules à combustion plus anciens. L'Union européenne a l'intention d'éliminer progressivement la vente de nouveaux véhicules à essence et diesel d'ici 2035, remodelant ainsi l'approvisionnement en carburant et l'infrastructure dans le processus.

Alors que le ravitaillement en carburant devient plus difficile, la possibilité de profiter librement d'une voiture de collection — en particulier dans les zones urbaines — continuera de diminuer.

L'acceptation sociale évolue plus vite que les politiques

Peut-être plus influent que la réglementation, c'est un changement culturel : il devient tout simplement moins socialement acceptable de conduire un véhicule très polluant pour les loisirs.

Les jeunes générations valorisent le design et le savoir-faire, mais aussi la responsabilité environnementale. Lorsqu'une voiture de collection émet plusieurs fois plus de CO₂ que les véhicules modernes, l'amour du patrimoine commence à entrer en conflit avec les valeurs de durabilité. Le bruit, la fumée et l'odeur d'essence ne sont plus perçus uniquement comme du charme, mais comme un impact.

Les objets de famille sont reconstruits pour un avenir propre, tout en conservant le glamour et l'aura des membres de la famille du passé.

Hausse des coûts et diminution de l'expertise

Les voitures classiques nécessitent :

Pièces rares
Artisanat spécialisé
Compréhension mécanique poussée

Les mécaniciens formés aux carburateurs, aux systèmes à dépression et à l'ingénierie analogique partent à la retraite. La formation s'oriente vers l'électrification et les véhicules logiciels. L'expertise se faisant rare, l'entretien et la restauration des classiques à combustion deviendront plus coûteux et moins accessibles.

Beaucoup de classiques risquent de devenir des pièces d'exposition statiques.

Conversion électrique : la bouée de sauvetage du patrimoine automobile

Voici l'une des opportunités — et la mission de Monceau Automobiles.
Les conversions électriques, également connues sous le nom de restomods VE, marient la beauté émotionnelle du passé à des performances propres et modernes :

- Zéro émission, aucune restriction de carburant
- Une puissance fluide et silencieuse
- Fiabilité améliorée et maintenance réduite
- Accès aux zones à faibles émissions et aux infrastructures futures

Mais chez Monceau Automobiles, nous avons une vision unique :
Préserver l'héritage de Mercedes-Benz en électrifiant son avenir. Nous concevons nos véhicules dans le respect de la tradition de Stuttgart, en conservant le caractère d'origine, les matériaux et les détails de design tout en intégrant des chaînes de traction électriques de pointe.

L'âme demeure.
La sensation évolue.
L'expérience continue.

La voiture classique ne mourra pas : son usage va se transformer

L'ère du moteur à combustion interne est peut-être amenée à s'éteindre, mais pas les voitures classiques. Leur présence sur les routes deviendra plus sélective, leur utilisation plus réfléchie, et leur possession davantage axée sur la préservation ou purement réservée aux circuits du monde entier (conduites avec des e-carburants de première qualité).

Avec l'électrification, ils peuvent :
Embellira nos rues plus longtemps
Conduisez vers plus d'endroits
Représenter la durabilité, non le conflit
Continuez à inspirer les générations futures

Plutôt que vers l'extinction, la voiture classique entre dans un nouveau chapitre — et Monceau Automobiles est fier de contribuer à l'écrire.

Mercedes-Benz classiques électriques. Faites pour l'avenir.

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Ambassador’s Rally: Quiet Diplomacy

Swift — mer. 11 juin 2025 à 11:56:32 +0000

67 pays représentés. Plus de 260 participants, dont Monceau Automobiles

La 4e édition de la Journée de la diplomatie économique s'est déroulée le samedi 1er juin dans un cadre aussi exceptionnel qu'iconique : le château de Lavaux-Sainte-Anne. Organisé par le Corps consulaire de la province de Namur, cet événement unique en Belgique rassemble chaque année ambassadeurs, entrepreneurs et décideurs publics et privés dans un esprit de dialogue, d'échange et de collaboration.

Monceau Automobiles a fait forte impression lors de la Journée de la Diplomatie Économique et du Rallye des Ambassadeurs, qui s'est déroulé le 1er juin dans la province pittoresque de Namur. L'événement, organisé par le Corps Consulaire de la Province de Namur, a rassemblé diplomates, entrepreneurs et décideurs privés pour une journée de réseautage et d'échange culturel. Monceau a participé à ce Rallye des Ambassadeurs avec son coéquipier Jean De Brabander, Consul Honoraire de la République de Malte. Une fois de plus, nous étions la seule classique électrique à participer : est-ce là la définition de la diplomatie silencieuse ?

67 pays représentés. Plus de 260 participants, dont Monceau Automobiles

Monceau Automobiles a participé avec son innovante Monceau eSL, une conversion 100 % électrique de l'emblématique roadster Mercedes-Benz R107 SL. Ce véhicule unique fusionne un design automobile intemporel avec une technologie de pointe de motorisation électrique, symbolisant une nouvelle ère de luxe durable. Sa présence au Rallye de l'Ambassadeur — un parcours pittoresque de 120 kilomètres à travers la campagne verdoyante des Ardennes — a été la vitrine parfaite de la manière dont l'élégance classique peut s'harmoniser avec l'environnement naturel et la conduite zéro émission.

Le rallye en lui-même a offert aux participants un parcours époustouflant à travers les collines ondulantes et les forêts profondes des Ardennes, avec des arrêts notables autour de Durbuy, souvent décrite comme la plus petite ville du monde. Le trajet serpentait à travers des villages médiévaux, des châteaux historiques et des points de vue panoramiques qui soulignaient la beauté du sud de la Belgique au début de l'été. Sur cette toile de fond verdoyante, le bourdonnement silencieux de la Monceau eSL offrait un contraste saisissant avec les moteurs à combustion traditionnels, attirant les regards et suscitant l'admiration à chaque arrêt.

L'ambassadeur de Chine a aimé le eSL

L'un des temps forts de la journée a été l'occasion pour Roel Pollen, fondateur de Monceau Automobiles, de rencontrer l'ambassadeur de Chine en Belgique, Fei Shengchao, et son épouse. Au cours d'un échange animé, Pollen a présenté à l'Ambassadeur la Monceau eSL et a détaillé le processus de restauration de la voiture, sa transformation électrique et la philosophie de la marque : préserver le patrimoine tout en embrassant un avenir plus propre.

“ L’ambassadeur et son épouse ont été sincèrement intrigués par le concept de l’eSL, a partagé Pollen. Cela a suscité une conversation plus large sur le rôle du savoir-faire, de l’innovation et de la durabilité, et sur la manière dont les voitures Monceau pourraient présenter un intérêt pour le marché chinois. ”

Garden Party au Château de Lavaux-Sainte-Anne

La journée s'est achevée par une Garden Party au château de Lavaux-Sainte-Anne, où des invités diplomatiques, des chefs d'entreprise et des passionnés d'automobile ont échangé dans un cadre détendu et élégant. Les conversations ont coulé aussi librement que le champagne, axées sur les partenariats futurs, la coopération internationale et des innovations telles que l'eSL, qui incarnent à la fois la nostalgie et le progrès.

En participant à la Journée de la diplomatie économique, Monceau Automobiles a démontré une fois de plus comment les mondes de la diplomatie, du patrimoine et de l'innovation verte peuvent converger — non seulement en théorie, mais sur la route.

Voitures de rallye avec chauffeur

Au Rallye des Ambassadeurs, pas mal d'ambassadeurs participent, d'où son nom ! Mais l'équipe Monceau n'a jamais piloté de rallye en compétition contre un demi-plateau de limousines noires avec chauffeur. Certaines arborent même le drapeau officiel du pays flottant élégamment sur l'aile avant du véhicule de l'ambassadeur. Quel spectacle !

Quiet Luxury on Four Wheels

Swift — mer. 4 juin 2025 11:12:36 +0000

Comment Monceau Automobiles redéfinit l'élégance

Dans un monde où le bruit semble souvent prôner, une révolution silencieuse est en marche, une révolution qui ne compte ni sur l'ostentation ni sur les fanfares pour affirmer son style. On l'appelle le luxe discret, et il redéfinit notre vision de l'élégance, de la qualité et du savoir-faire. Chez Monceau Automobiles, nous ne croyons pas seulement au luxe discret, nous le créons. En réôtant des véhicules Mercedes-Benz classiques pour en faire des œuvres d'art entièrement électriques, nous offrons une expérience de conduite aussi raffinée et avant-gardiste qu'intemporelle.

Comment Monceau Automobiles redéfinit l'élégance

Enfin, la protection de l'environnement est un sujet brûlant d'actualité et constitue l'une des principales raisons pour lesquelles les gens se tournent vers les véhicules électriques. Cependant, le cycle de production complet de ces véhicules entraîne également d’importantes émissions de CO₂. Il faut reconnaître que l’extraction des matériaux précieux nécessaires à la fabrication des batteries est elle aussi un processus très émetteur de CO₂, mais des études montrent que, sur l’ensemble de son cycle de vie, un véhicule électrique émet effectivement moins de CO₂ qu’un véhicule à moteur à combustion interne. De plus, dans notre cas précis, nous évitons environ 30% d’émissions de CO₂ supplémentaires, car nous réutilisons intégralement le châssis de la Mercedes d’origine ! Si l’on ajoute à cela le fait que ces voitures de collection n’ont pas été conçues pour rouler de manière très respectueuse de l’environnement (NOx, SOx, etc.), nous contribuons réellement à faire la différence en les transformant en véhicules plus écologiques !

En conclusion, la Mercedes électrique était la solution idéale pour ce que nous voulions faire : construire une voiture sans souci, emblématique, fougueuse et propre. En conservant le design, en intégrant les dernières technologies et en optimisant l'expérience de conduite, nous pensons créer un mélange parfait entre l'ancien et le nouveau. Nous aimons conduire et attendons déjà avec impatience notre premier essai routier ! De nombreux défis nous attendent, mais nous sommes motivés et impatients de les relever tous !

Comment Monceau Automobiles redéfinit l'élégance

Adopter l'économie circulaire : un luxe qui dure

Le luxe moderne ne se résume pas à ce que vous achetez : il s'agit de la manière dont il est fabriqué, de ce qu'il préserve et de ce qu'il réinvente. Chez Monceau Automobiles, nous sommes fiers de participer à l'économie circulaire en insufflant une nouvelle vie à des véhicules extraordinaires qui méritent un second chapitre.

Plutôt que de jeter les voitures classiques comme de simples reliques, nous les surcyclons – en conservant l'âme du design d'origine tout en remplaçant les moteurs vieillissants et inefficaces par des chaînes de traction électriques propres et puissantes. C'est un processus qui préserve l'héritage et respecte les ressources déjà intégrées dans ces véhicules.

Le luxe discret est l'avenir — et le passé, réinventé

À bien des égards, conduire un véhicule Monceau, c'est comme porter le plus beau des costumes sur mesure : il attire les regards non pas parce qu'il exige l'attention, mais parce qu'il respire le raffinement sous tous les angles. C'est un luxe qui ne repose pas sur le bruit, mais sur la nuance. Nos clients ne cherchent pas le moteur le plus bruyant ou l'écusson le plus tape-à-l'œil — ils recherchent l'authenticité, la substance et le savoir-faire artisanal. Ils veulent quelque chose de rare et de significatif. C'est exactement ce que propose Monceau.

Stepping up a notch: FIA E-Rallye

Swift — mar. 28 mai 2024 08:38:48 +0000

Monceau eSL pour participer à un rallye professionnel

Monceau a déjà piloté dans plusieurs rallyes de voitures classiques, principalement contre des classiques à essence et des "youngtimers", notamment le Rallye MIB en Allemagne. Mais notre eSL peut-il rivaliser avec les VE modernes dans un rallye de régularité plus ‘ macabre ’ ? Nous l'avons découvert dans les Ardennes le dernier week-end de mai en participant au FIA E-Rallye Ardennes Roads Edition 2024. L'eSL a dû travailler comme une bête, avec le bénéfice supplémentaire d'avoir testé 8 000 kilomètres en seulement 800 kilomètres de conduite de rallye ! Vous pouvez lire ici plus d'informations sur le rallye en général et sur notre voyage aventureux.

Monceau eSL pour participer à un rallye professionnel

Le FIA E-Rallye est un rallye de voitures électriques organisé sous l'égide de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Cet événement vise à promouvoir la mobilité durable et l'utilisation de véhicules électriques dans le sport automobile. Contrairement aux rallyes traditionnels, l'E-Rallye met l'accent sur l'efficacité énergétique, la précision et le respect d'un horaire strict plutôt que sur la vitesse pure. Les participants parcourent différentes étapes comprenant de nombreux tests de régularité, qui mettent à l'épreuve leurs compétences en matière de conduite et de navigation ainsi que leur efficacité en matière de consommation d'énergie. La compétition est ouverte aux voitures électriques de série, mettant en valeur les capacités et les performances des véhicules électriques disponibles dans le commerce. En démontrant le potentiel de la mobilité électrique dans un environnement compétitif, le FIA E-Rallye vise à sensibiliser le public à la durabilité environnementale et à accélérer l'adoption de technologies d'énergie propre dans l'industrie automobile.

Première voiture classique électrique à participer au FIA E-Rallye

Comme mentionné, l'FIA E-Rallye est destiné aux véhicules électriques de série commercialisés et est même limité par le règlement aux voitures postérieures à 2017. Cependant, l'organisateur belge de l'E-Rallye Ardennes Road Trajectoire a voulu faire une exception pour Monceau Automobiles et nous laisser participer à ce rallye intéressant. Bien que notre R107 eSL date de 1983, sa chaîne de traction électrique est plus jeune de quarante ans, ce qui est suffisant pour défier les VE modernes. Nos ‘ rivaux ’ allaient des Tesla aux Porsche Taycans, ainsi qu'à de nombreux modèles Volkswagen ID, allant de l'ID3, l'ID4, l'ID7 à l'ID Buzz. Volkswagen ID est le sponsor principal de l'événement et a inscrit de nombreuses voitures et équipes. Outre VW, Bridgestone est également le sponsor titre de cet événement avec sa technologie de pneu éco-efficace et durable Enliten.

Qu'est-ce qu'un rallye de régularité ?

Un rallye de régularité, également connu sous le nom de rallye de régularité aux temps et distances imposés (TSD), est une épreuve de sport automobile où l'accent est mis sur la précision plutôt que sur la vitesse. Les participants reçoivent un itinéraire détaillé avec des instructions spécifiques sur l'endroit où aller et la vitesse à maintenir. L'objectif est de parcourir l'itinéraire et d'arriver à divers points de contrôle à des heures précises.

Voici comment cela fonctionne :
Carnet de route Le pilote et le copilote reçoivent un carnet de route contenant des instructions et des objectifs de vitesse une heure avant l'heure de départ idéale.
Points de contrôle : Le long du parcours, il y a des points de contrôle cachés connus où le compteur Trippy à bord enregistre l'heure exacte à laquelle chaque voiture passe via GPS.
Calendrier : Les conducteurs s'efforcent d'atteindre ces points de contrôle exactement à l'heure, ni en avance ni en retard.
Pénalités: Des points sont retirés en cas d'arrivée trop précoce ou trop tardive.

Le vainqueur est l'équipe qui suit les instructions avec le plus de précision, en maintenant les vitesses moyennes correctes et en arrivant aux points de contrôle le plus près possible des temps cibles. Les meilleures équipes se tiennent à un dixième de seconde près à chaque point de contrôle.

Le R/C107 a une histoire dans le sport automobile de rallye !

Mercedes-Benz a marqué les esprits en rallye avec ses modèles 450 SLC 5.0 et 500 SLC, en particulier lors des rallyes les plus éprouvants de 1979 et 1980. La 450 SLC 5.0 a fait ses débuts à la fin des années 1970, dotée d'un capot et d'un couvercle de coffre légers en aluminium, ainsi que d'un moteur V8 de 5,0 litres. Elle a connu un succès notable en Championnat du monde des rallyes (WRC), notamment avec une victoire au Rallye Bandama Côte d'Ivoire 1979, Mercedes-Benz occupant les quatre premières places. La 500 SLC a perpétué cet héritage avec des caractéristiques similaires, renforçant encore le palmarès de Mercedes en rallye grâce à un nouveau doublé impressionnant au Bandama en 1980. La R107 500 SL a également été construite et destinée à un usage en rallye, mettant l'accent sur la durabilité et la puissance. Cependant, peu de temps avant la saison WRC 1981, Mercedes-Benz a retiré la SL et a arrêté complètement la compétition en rallye, se concentrant principalement sur le DTM. Ces modèles de rallye ont néanmoins mis en valeur les compétences d'ingénierie de Mercedes-Benz, alliant performance et fiabilité, et ont laissé une empreinte durable dans le monde du rallye de leur époque.

Quelle a été la performance de l'équipe Monceau ?

Nous avons décidé de déléguer notre propre équipe avec notre Directeur Général Roel Pollen comme Pilote et le Concepteur Mécanique Nicolas Ollivier comme Co-Pilote. Dès le départ, cette équipe novice s'est fixé pour défi, tout d'abord, de terminer le rallye sans dommage et, deuxièment, de viser un classement au milieu du classement. C'est peut-être un objectif très bas, mais c'était le tout premier rallye de régularité disputé par Monceau, nous n'avions aucun équipement professionnel (navigation via une application de rallye sur l'iPhone, ce qui est définitivement trop imprécis pour espérer gagner) et la concurrence était très féroce. Les favoris sont des pilotes et des navigateurs de rallye chevronnés dotés d'une vaste expérience, capables de rouler à la dixième de seconde près à chaque point de contrôle ; Après avoir couru notre premier rallye, nous devons dire que c'est un travail tout à fait remarquable !

Le départ et l'arrivée ont eu lieu dans la magnifique petite ville de Durbuy. Le jeudi 23, nous sommes arrivés en début d'après-midi, avons fait notre enregistrement et préparé notre voiture pour le rallye. Cela signifie l'apposition de tous les autocollants obligatoires sur la voiture, l'installation de tous les supports de téléphone ainsi que des stylos, marqueurs et autres outils nécessaires. Nicolas s'était très bien préparé et les 18 zones de régularité étaient déjà calculées et programmées dans notre application (nous avons utilisé la Application Trip-mètre de Rallye). Pour tester nos compétences et effectuer un premier TR, nous avons fait le Prologue vers la fin de l'après-midi. Ne sachant pas que nous devions partir à chaque minute pile (0 seconde), nous avons écopé d'une pénalité de temps de 34 secondes juste après notre départ. Heureusement, nous l'avons appris lors du prologue et non pendant le rallye officiel.

Le premier jour du rallye a débuté sous la pluie et a été très exigeant pour notre équipe et la voiture. L'équipe apprenait encore tout en compétitionnant et, de plus, la communication en anglais entre le pilote néerlandais et le copilote français n'a pas toujours été parfaite. La voiture a été mise à rude épreuve, devant endurer de très mauvaises routes, des sentiers boueux et étroits, ainsi que des virages délicats et des épingles à cheveux. Une journée difficile que nous avons terminée à la 29e place sur 42 participants, ce n'est pas mal mais nous visions un meilleur classement.

Le deuxième et dernier jour a commencé de manière bien plus prometteuse en termes de météo et dès 11 heures, nous avons pu replier la capote et profiter d'un peu de soleil et de la magnifique nature ardennaise. Tant la navigation que la communication ont été bien meilleures entre nos pilotes en ce deuxième jour et la météo a également contribué à remonter le moral. Après une autre journée intense, notre équipe a gagné six places et a terminé 23e au classement général. Pas mal pour un tout premier E-Rallye. Et plus important encore, l'eSL s'est comportée comme une championne, surmontant chaque défi qui lui a été lancé. Faisant d'elle la toute première voiture classique électrique à terminer un E-Rallye officiel de la FIA !

Et les gagnants sont....

Au terme de deux journées intenses de rallye, une seule équipe a raflé tous les prix ! L'équipe n° #30, composée du pilote Michel Decremer et de sa copilote Jennifer Hugo, s'est imposée comme la plus forte de loin, remportant non seulement le classement général de régularité, mais aussi celui de l'efficacité. Et comme l'équipe pilotait une Volkswagen ID3, elle a également remporté une place pour l'e-Rallye Monte-Carlo 2024, une épreuve où le duo belge tentera de remporter une deuxième victoire après celle obtenue au Rallye Monte-Carlo Historique plus tôt cette année.

Nous devrions également mentionner l'excellente sixième place de la pilote néerlandaise Beitske Visser, ainsi qu'Arthur Kammerer dans la Polestar 2, qui a remporté le classement de la consommation d'énergie et obtenu une troisième place au classement combiné de l'efficacité.

Nous avons beaucoup apprécié notre participation et tenons à remercier l'organisation et l'équipe de Trajectoire pour cette opportunité de nous joindre à vous et pour la magnifique organisation !

Rallye with an electric classic? Yes we can!

Swift — ven. 3 nov. 2023 07:28:43 +0000

MIB Rallye 2023 dans la classique électrique eSL

Ces derniers mois, nous avons beaucoup voyagé avec la Monceau eSL. D'août à octobre, nous avons participé à des événements, disputé un rallye, visité Mercedes-Benz à Sindelfingen et rechargé sur le boulevard à Knokke lors du Zoute Grand Prix. Au total, plus de 4 000 kilomètres d'automobilisme classique électrique. On nous demande souvent s'il est possible de participer à un rallye de voitures anciennes ou à une autre excursion du genre avec une voiture classique électrique. Eh bien, la réponse courte est : Oui, c'est possible ! Monceau Automobiles l'a prouvé en participant au Mercedes-Fans.de MIB Rallye 2023. En total, notre équipe a parcouru plus de 600 kilomètres en 48 heures et a franchi la frontière entre les Pays-Bas et l'Allemagne à plusieurs reprises.

Commencez au village rhénan de Wesel

Environ 50 équipes ont pris la route vers le Bas-Rhin le dernier week-end de septembre pour participer au 8e rallye MIB ! Le point de ralliement du vendredi soir était l'hôtel 4 étoiles Welcome Hotel à Wesel, situé directement sur les rives du Rhin. Le temps était tout simplement de rêve ! Vers l'après-midi, les équipes sont arrivées avec leurs véhicules parfois insolites. Comme pour le festival Mercedes Schöne Sterne, tous ceux qui conduisent une étoile sont les bienvenus au rallye MIB, indépendamment de la série de modèles ou de l'année de fabrication. Les véhicules des marques smart, Setra ou Maybach sont également toujours les bienvenus. Et notre classique électrique a lui aussi reçu un accueil chaleureux de la part de tous les autres participants, étant le seul véhicule électrique à s'être joint aux rangs.

Grille de départ impressionnante

Monceau a déjà participé en 2021 avec le coupé Magnitite Blue eSLC dans un peloton de départ splendide. Et une fois de plus cette année, la gamme de modèles s'est étendue sur de nombreuses décennies. Les séries SL ont été particulièrement bien représentées cette année. De la Pagode, R107 et R129 jusqu'à la R230, les SL étaient nombreuses. Mais les GT, GTR, Black Series ainsi que les 124 et 201 étaient également au départ. Il y en avait tout simplement trop pour toutes les énumérer ici. Une mention particulière revient peut-être ici à un coupé W111, qui est équipé d'un moteur V8 de 5,5 litres et développe désormais la puissance monstrueuse de 360 ch. Ce véhicule a été construit par nos collègues de Mechatronik. Particulièrement remarquable et constituant un véritable spectacle cette année, un coupé Maybach 57 SC, construit par Xenatec. Il n'y a probablement pas 10 exemplaires de cette conversion rare dans le monde. L'étonnement général n'en a été que plus grand ! Personne n'avait jamais vu ce véhicule spectaculaire en liberté ! Cela vaut également pour l'eSL, qui est lui aussi déjà une rareté et a attiré l'attention partout où nous sommes passés, en particulier lors de la recharge !

De Mercedes-Benz ASV aux classiques de Waalwijk

Après une réunion détendue vendredi soir dans le salon du Welcome Hotel, nous sommes partis tôt samedi matin ! La première destination de l'étape était Mercedes-Benz ASV à Eindhoven. Au fil des ans, ASV est devenu le principal concessionnaire Mercedes-Benz aux Pays-Bas. ASV a ouvert son propre showroom pour les équipes du rallye MIB et a présenté le service drive-in, qui est probablement unique aux Pays-Bas. Pendant le rallye, il a cependant été utilisé comme une épreuve de rallye plutôt que pour sa fonctionnalité de service.

Ensuite, les équipes, qui devaient conduire en respectant strictement un carnet de route comportant des indications d'itinéraire, ont continué vers E&R Classics à Waalwijk. E&R Classics dispose toujours d'un vaste choix de voitures classiques de nombreuses marques. La gamme haute en couleur de l'entreprise néerlandaise a captivé presque toutes les équipes, y compris l'équipe Monceau. Malheureusement, aucune classique électrique n'est visible sur l'un des deux étages d'exposition.

Est-ce que la recharge pose problème ?

Pour être honnête, avec une classique électrique, il faut préparer un rallye un peu plus en amont en ce qui concerne les options de recharge qu'avec une voiture à essence. Considérez cela un peu comme un voyage à l'ancienne, où il fallait parfois chercher des stations-service dans son carnet de route. Cependant, lors du rallye à travers l'Allemagne et les Pays-Bas, la recharge est possible dans de nombreux endroits. Nous avons pu charger à côté de l'hôtel à Wesel à 22 kW, puis nous avons rechargé à nouveau chez ASV à Eindhoven et, le dernier jour, il y avait plus de dix chargeurs disponibles à Kalkar Wunderland. Pas d'angoisse de l'autonomie pour le Team Monceau !

Dernier jour

La 3e et dernière étape du rallye MIB a débuté dimanche matin en bonne forme. Une fois de plus, les équipes ont franchi la frontière germano-néerlandaise et sont arrivées à Wunderland à Kalkar à l'heure du déjeuner. Au fait : il y a toujours des points de contrôle sur les parcours où les participants doivent accomplir certaines tâches.

Il peut s'agir d'épreuves de conduite, mais aussi d'épreuves historiques. Une fois arrivés à Kalkar, le défi final et probablement l'épreuve la plus difficile attendaient les participants. Ici, les véhicules devaient être manœuvrés en marche arrière à travers un parcours de slalom afin de se garer dans le meilleur temps possible. L'arrivée du rallye a été spectaculaire et a également constituée un véritable spectacle pour les visiteurs de Wunderland.

Pas les mains vides !

À la fin de ce magnifique dimanche après-midi, nous sommes rentrés à la maison avec une batterie complètement chargée et de superbes souvenirs. Conduire ensemble avec un merveilleux collectif de passionnés de Mercedes-Benz est une bénédiction. Nous nous sommes fait beaucoup de nouveaux amis, avons eu des discussions intéressantes sur les voitures classiques, les voitures électriques et l'avenir de l'automobile classique. Et nous avons même gagné un prix !

Merci à l'équipe de Mercedes-Fans pour cette splendide organisation encore une fois, nous avons passé un excellent moment ! Merci également aux gens magnifiques que nous avons rencontrés pendant ce week-end. Nous attendons l'année prochaine avec impatience, en espérant participer au 9e Rallye MIB avec notre coupé Monceau eSE W111 en 2024 !

eSL at Wheels at the Palace!

Swift — Lun, 28 Aoû 2023 09:39:39 +0000

Ce roadster classique électrique passionnant associe un design intemporel à une technologie de groupe motopropulseur électrique de pointe.

Monceau Automobiles annonce fièrement le lancement du nouveau Monceau eSL aux Pays-Bas. Ce passionnant roadster classique électrique, basé sur l'emblématique Mercedes-Benz R107 SL, associe un design intemporel à une technologie de groupe motopropulseur électrique de pointe pour offrir une expérience de conduite unique aux passionnés d'automobile qui souhaitent se distinguer de manière durable. Le Monceau eSL incarne l'harmonie entre patrimoine et innovation. Respectant le design d'origine de la Mercedes-Benz R107 SL, l'équipe de Monceau Automobiles a doté l'eSL d'un groupe motopropulseur électrique avancé qui s'intègre parfaitement au caractère du roadster classique. Cela permet aux conducteurs de profiter du charme d'une voiture classique tout en bénéficiant des avantages d'une conduite électrique zéro émission grâce à la technologie moderne. De plus, chaque classique électrique Monceau est entièrement restauré et personnalisé selon les désirs du client. Cet eSL en est la parfaite illustration, arborant la peinture métallisée Inkarot d'origine et un intérieur sur mesure dans une élégante combinaison cuir/tissu. Le tout est parachevé par les jantes en aluminium Monceau de 16 pouces au look vintage moderne.

Monceau invite les passionnés d'automobiles, les médias et les parties prenantes à venir découvrir la Monceau eSL du vendredi 1er septembre au dimanche 3 septembre lors de Wheels at the Palace, dans le magnifique domaine du palais de Soestdijk. Monceau Automobiles sera situé au stand numéro 42.

Pour plus d'informations, vous pouvez visiter le site officiel de Wheels at the Palace : https://wheelsatthepalace.com

All Benzes of Palmen barn find

Swift — dim. 28 mai 2023 09:59:38 +0000

Le même que l'ouverture de la tombe de Toutankhamon

Pour les passionnés d'automobiles, une véritable trouvaille de grange équivaut à l'ouverture du tombeau de Toutânkhamon. Plus tôt cette année, la mère de toutes les découvertes en grange a été mise au jour dans la ville néerlandaise de Dordrecht. Et ce week-end, Monceau Automobiles était sur place pour vous faire découvrir toutes les Mercedes-Benz de la collection Palmen. Et bien sûr pour repérer de potentielles voitures donneuses à convertir en voiture classique électrique par Monceau, mais cela dépend de nos conclusions et des enchères en cours. Lisez le reportage ci-dessous.

Un peu d'histoire

Avant la découverte de cette immense trouvaille de grange, la collection complète était inconnue du monde entier. La collection de voitures appartenait à un entrepreneur de Dordrecht connu sous le nom de M. Palmen, qui avait commencé à amasser son impressionnante collection il y a quatre décennies. Ces véhicules étaient entreposés dans deux halls différents et même dans une église. Cependant, en raison de circonstances personnelles et de la démence, Palmen ne pouvait plus prendre soin de lui-même, ni de sa collection. Par conséquent, Gallery Aaldering a récemment acquis cet ensemble remarquable, qui serait l'une des collections de trouvailles de grange les plus vastes au monde.

Combien y a-t-il de voitures ?

Vous êtes bien assis ? M. Palmen a constitué une collection privée comptant au total 230 voitures classiques et exotiques ! Souvent, dans ce genre de découverte dans une grande grange, on trouve beaucoup de voitures tout à fait ordinaires et souvent en très mauvais état, mais ce n'est pas le cas de la collection de M. Palmen. Bien sûr, certaines voitures sont dans un état déplorable (celles qui ont par exemple été entreposées à l'extérieur), mais environ 80 % sont très présentables et souvent exemptes de rouille ou ne présentent que très peu de traces de rouille. D'autre part, la qualité de la collection est époustouflante : de nombreuses voitures italiennes exceptionnelles, d'Alfa Romeo à Fiat en passant par Lancia. Parmi ces dernières, le joyau de la collection a été entreposé pendant des décennies : une Lancia Aurelia B24 Spider America de 1955, dont l'estimation s'élève à 875 000 euros. D’autres marques haut de gamme sont également présentes : une Ferrari 365 GT 2+2, une 400i, une Lamborghini Espada, dix Maserati, deux Iso Rivolta et même une De Tomaso Deauville. Outre ces beautés italiennes, la collection abrite également des Rolls-Royce (notamment deux coupés Camargue), des Jaguar, des Alvis, des Bristol, des Jensen, des AC Aceca et deux Aston Martin. Du côté français, on trouve de nombreuses Facel Vega, une Matra Bonnet Djet, des Simca et une Monica 560 très spéciale. De nombreuses beautés américaines, mais elles sont trop nombreuses pour être toutes citées ici.

Et maintenant, les Benzes de la collection !

Curieusement, M. Palmen n'était pas très fan de voitures allemandes ; il n'y a par exemple pas un seul Porsche dans cette vaste collection, ni d'Audi, d'Opel ou de modèles de marques plus obscures ou plus anciennes comme Borgward, Wartburg ou Bitter. On y trouve quelques BMW, une NSU ro80 et seulement deux VW. À l'exception de Mercedes-Benz ! Si l'on ne compte pas le Vito très amoché garé à l'extérieur, la collection comprend huit classiques Mercedes-Benz. Laissez-nous donc vous les présenter toutes, de la plus récente à la plus ancienne :

Mercedes-Benz 280 SL R107 de 1979
Mercedes-Benz 280 SLC C107 de 1976
Mercedes-Benz 450 SL R107 version US de 1974 (estimée, sans documents)
Coupé Mercedes-Benz 250 SE W111 de 1965
Coupé Mercedes-Benz 300 SE W112 de 1964
Mercedes-Benz 220 SE W180 Ponton coupé de 1960
Cabriolet Mercedes-Benz 220 A W187 de 1955
Cabriolet Mercedes-Benz 300 S W188 de 1953

La dernière est le point culminant absolu de la collection, pour Mercedes-Benz (et même en général) avec une estimation haute (mais ambitieuse) de 550 000 euros. Le cabriolet 220 A est également une créature très unique avec seulement 1 278 unités produites entre 1951 et 1955. Celui-ci est un modèle tardif dans une belle livrée bicolore. Pas aussi unique et coûteux que les deux précédents, mais tout aussi rares sont le coupé 220 SE Ponton, le coupé 300 SE W112 et le coupé 250 SE W111 livré à l'origine en France. Tous dans un état présentable, mais nécessitant tout de même une restauration. Enfin, les modèles W107 : deux véritables sorties de grange sont la 280 SLC et la 450 SL avec des pneus à plat et complètement couvertes de suie, en raison d'un incendie antérieur dans une Corvette qui a finalement fait connaître cette collection au monde entier. La 450 SL aux spécifications américaines n'a aucun document avec elle, mais à en juger par le petit rétroviseur latéral, le volant et la plaque du NIV, nous estimons qu'il s'agit d'un modèle de fin 1974 (année modèle 1975). Elle a subi une sorte d'incendie électrique ou dans le compartiment moteur par le passé et serait donc idéale pour une transformation en voiture classique électrique par Monceau Automobiles ! La voiture la plus récente est la 280 SL qui est un véhicule restauré de manière moyenne avec un volant de seconde monte très laid. Vous trouverez ci-dessous quelques photographies que nous avons prises pour vous montrer les voitures (à l'exception de la 280 SL).

La vente aux enchères se termine début juin

La vente aux enchères se déroule en trois parties et se clôture les 5, 6 et 7 juin, les enchères sont ouvertes dès à présent. Comme nous sommes actuellement engagés dans la conversion et la reconstruction de voitures classiques Mercedes W111 et W107 en véhicules électriques, nous portons un certain intérêt à la fois pour la 450 SL et le coupé 250 SE, alors qui sait ? Les enchères s'envolent généralement dès qu'une voiture est qualifiée de “ sortie de grange ”, voyons donc si la raison l'emporte sur la folie !

Monceau at largest Mancave

Swift — jeu. 10 nov. 2022 08:34:42 +0000

La Foire pour Hommes en Belgique pour l'homme de passion

Du jeudi 10 au dimanche 13 novembre, Monceau Automobiles sera l'un des exposants de la 6e édition de la Gentleman’s Fair à Waregem. La Gentleman’s Fair a été le premier, et reste le seul, événement en Belgique destiné à l'homme passionné, qu'il s'intéresse aux voyages, au design, aux voitures, aux motos, à la mode, aux jeux, aux accessoires, aux jouets pour garçons, à l'audio, à la vidéo, à l'art, à la santé, à la technologie, à la gastronomie, au sport ou à l'horlogerie, par exemple. Plus de 100 exposants proposent une gamme de produits et de services ludique et surprenante pour les hommes.

Bien entendu, les femmes sont également les bienvenues pour découvrir tous ces produits de luxe exquis dans le bâtiment Waregem Expo. Et cette année, c'est une première avec Monceau, qui est la toute première voiture classique électrique du salon.

Heures d'ouverture

Jeudi 10/11/22 18:00 – 00:00
Vendredi 11/11/22 12:00 – 21:00
Samedi 12/11/22 12:00 – 21:00
Dimanche 13/11/22 11:00 – 18:00
J'espère vous voir tous à Waregem !

Meet us at TechnoClassica 2022

Swift — mar. 22 mars 2022 09:42:47 +0000

Les plus grands et les plus importants rassemblements de voitures classiques au monde

La TechnoClassica est l'un des salons de voitures de collection les plus grands et les plus importants au monde, avec plus de 1 200 exposants venus de plus de 30 pays. La surface totale s'étend sur 120 000 m², répartie dans 12 halls principaux, la Grugahalle et 4 espaces extérieurs présentant le meilleur et le plus bel art automobile classique que le monde a à offrir.

L'exposition commence le mercredi 23 avec une Journée Avant-Première spéciale et se poursuit jusqu'au dimanche 27 mars. Les heures d'ouverture sont de 9h à 18h et le vendredi jusqu'à 19h. La journée Avant-Première est de 13h à 20h.

Monceau Automobiles sera présent dans le Hall 1, le plus éminent et le plus orienté vers Mercedes, pour présenter notre magnifique Monceau eSLC électrique et la SL comparable dotée d'un moteur V8, afin que nos visiteurs puissent constater l'immense transformation de la technologie thermique à l'électrique.

Notre stand se trouve au TechnoClassica Essen dans le Hall 1, Stand 130.

Visit us in Brussels or Essen!

Swift — mar. 02 nov. 2021 09:42:51 +0000

Venez nous rendre visite pour admirer le Monceau eSLC sur l'un de nos stands.

Pendant la saison des salons de voitures anciennes de fin 2021, Monceau sera présente à deux des événements les plus intéressants d'Europe centrale : l'Interclassics Brussels et le Motorshow Essen ! En novembre et décembre, vous pourrez venir nous rendre visite pour admirer la Monceau eSLC sur l'un de nos stands.

La sixième édition d'InterClassics Brussels mettra à l'honneur le 75e anniversaire de Jacky Ickx. Cette légende belge du sport automobile s'est forgé un palmarès impressionnant en tant que sextuple vainqueur des 24 Heures du Mans, octuple vainqueur de Grands Prix de Formule 1, quintuple vainqueur des 1000 kilomètres de Spa-Francorchamps, vainqueur de l'édition 1983 du rallye Paris-Dakar (au volant d'une Mercedes-Benz 280 GE !) et bien d'autres encore. Outre ce thème majeur, InterClassics Brussels mettra également en lumière l'histoire de la marque de voitures de course britannique Elva, précurseur de l'actuelle marque McLaren. Monceau Automobiles présentera sa toute nouvelle eSLC à Bruxelles et sera présente dans le Hall 5 principal, au stand 5.300A.

En tant que principal événement européen dédié aux automobiles d'exception, la gamme de produits du salon Essen Motor Show comprend des voitures de sport, le tuning et le style de vie, le sport automobile et des voitures classiques. Dans les huit halls de la passion automobile, vous trouverez toutes sortes de voitures, allant des fusées Fast & Furious entièrement préparées aux beautés classiques immaculées et non restaurées, en passant par les légendes du sport automobile. Le Motorshow Essen est l'un des plus grands salons automobiles d'Europe.

Monceau Automobiles sera présent à Mercedes Fan World, une initiative de Mercedes-Fans.de / Men In Benz (MIB). Ils mettront en avant sur leur stand 15 voitures Mercedes extraordinaires, dont l'une est notre magnifique Monceau eSLC électrique. Mercedes Fan World se trouve au Motorshow d'Essen dans le Hall 3, Stand 3A15.