Apr\u00e8s plus d'un an de pr\u00e9paration, ce mois de novembre, nous avons enfin commenc\u00e9 la construction de notre premier eSLC. Et nos pr\u00e9paratifs minutieux ont port\u00e9 leurs fruits. Laissez-nous vous pr\u00e9senter l'\u00e9tat actuel du processus de construction.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
Apr\u00e8s des mois de restauration, nous avons r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 la carrosserie \u00e0 Genk. La SLC a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement mise \u00e0 nu et la coque a \u00e9t\u00e9 sabl\u00e9e jusqu'au m\u00e9tal brut. Le m\u00e9tal endommag\u00e9 a \u00e9t\u00e9 reconstruit avec soin, pi\u00e8ce par pi\u00e8ce, jusqu'\u00e0 ce que toute la carrosserie soit redevenue comme neuve. Pendant le travail sur le m\u00e9tal, plusieurs petites adaptations ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es \u00e0 la carrosserie pour int\u00e9grer la nouvelle cha\u00eene de traction \u00e9lectrique. De multiples couches d'appr\u00eat, du pon\u00e7age et de la pr\u00e9paration, des centaines d'heures de travail jusqu'\u00e0 ce que la peinture 930 Magnetite Blau puisse enfin \u00eatre appliqu\u00e9e. Voir les \u00e9tapes ci-dessous.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
Parall\u00e8lement \u00e0 la restauration de la carrosserie, nous avons entam\u00e9 des discussions avec le futur propri\u00e9taire sur le design int\u00e9rieur. En gros, tout est possible, d'un int\u00e9rieur d'\u00e9poque enti\u00e8rement d'origine avec les tissus et cuirs r\u00e9els de la s\u00e9rie W107 \u00e0 un design enti\u00e8rement personnalis\u00e9. Pour cette eSLC, le client a choisi un int\u00e9rieur personnalis\u00e9 avec un m\u00e9lange de nouveaux cuirs, d'alcantara et du tissu d'origine de la l\u00e9gendaire 300 SL Gullwing. Une combinaison \u00e9poustouflante avec la peinture Bleu Magn\u00e9tite !<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
Votre souhait est notre ordre, utilisant des cuirs et de l'alcantara neufs de haute qualit\u00e9 combin\u00e9s au tissu traditionnel de la 300 SL Gullwing pour cr\u00e9er un design int\u00e9rieur contemporain mais toujours tr\u00e8s authentique.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
Lorsque l'on construit une voiture classique \u00e9lectrique, on a besoin de beaucoup de pi\u00e8ces sur mesure. Des pi\u00e8ces qui sont parfois disponibles et parfois inexistantes. Dans cette derni\u00e8re cat\u00e9gorie, nous devons concevoir et fabriquer des composants sp\u00e9cifiques allant du radiateur, de l'unit\u00e9 de distribution d'\u00e9nergie, du tableau de bord, des blocs-batteries \u00e0 la suspension, et bien plus encore. Nous collaborons avec de nombreux fournisseurs dans le monde entier qui nous aident \u00e0 r\u00e9aliser ce v\u00e9hicule de haute qualit\u00e9. Nous utilisons \u00e9galement en partie des techniques d'impression et de num\u00e9risation 3D pour construire selon les principes des nouvelles technologies.<\/p>
Actuellement, la SLC est partiellement assembl\u00e9e par notre partenaire SL Classics. Avant de commencer \u00e0 installer la motorisation \u00e9lectrique, nous voulons d'abord faire assembler partiellement la voiture. Cela implique de remonter de nombreuses pi\u00e8ces neuves telles que les phares, les feux arri\u00e8re, les joints en caoutchouc, les vitres, les pare-chocs, etc. Certaines pi\u00e8ces peuvent \u00eatre et seront remises \u00e0 neuf ou restaur\u00e9es, puis remont\u00e9es.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
La partie la plus importante de toute classique \u00e9lectrique Monceau est le tout nouveau groupe motopropulseur. Nous avons construit un banc d'essai complet et fonctionnel avec tous les composants de la cha\u00eene de traction, du moteur \u00e9lectrique \u00e0 l'onduleur, au chargeur, au convertisseur DC-DC, au VCU et \u00e0 tous les composants auxiliaires. Ce banc d'essai peut d\u00e9j\u00e0 \u00eatre test\u00e9 de part en part et nous connecterons bient\u00f4t une batterie de test \u00e0 part enti\u00e8re ainsi que le BMS pour faire fonctionner le groupe motopropulseur sous haute tension. Nous effectuons tous ces tests avant d'installer le groupe motopropulseur proprement dit dans la voiture. De plus, le banc d'essai sera utilis\u00e9 pour toutes sortes de tests et de travaux de pr\u00e9paration en vue de la certification CEM.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
Enfin et surtout, nos blocs-batteries de 50 kWh refroidis par liquide que nous d\u00e9veloppons avec notre partenaire Power Battery. En novembre dernier, nous avons effectu\u00e9 les tests finaux des bo\u00eetiers de batteries. De la taille r\u00e9elle et des ajustements aux syst\u00e8mes de suspension et de montage nouvellement d\u00e9velopp\u00e9s. Les conceptions 3D sur lesquelles reposaient la conception des bo\u00eetiers et le placement des blocs \u00e9taient tr\u00e8s pr\u00e9cises et nous n'avons eu aucune surprise lors de la session d'ajustement final. En parall\u00e8le, les blocs-batteries et le syst\u00e8me de refroidissement sont construits dans l'usine de Power Battery \u00e0 Eindhoven.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
The building process After more than a year of preparation, this November we have finally starting building our first eSLC. And our meticulous preparations paid off. Let us talk you through the current status of the building process. The Body After months of restoration, we have got the body back in Genk. The SLC was […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":312,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1211"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1211\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1488,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1211\/revisions\/1488"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1211"}],"curies":[{"name":"Bien jou\u00e9","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}