C107
Monceau
eSLC
De C107
Met zijn eigenzinnige lamellen en verlengde wielbasis is de SLC een opmerkelijke coupé. Monceau Automobiles heeft hem elektrisch gemaakt voor een levendige rijervaring zonder emissies. De C107 is omgetoverd tot de elektrische Monceau eSLC sportcoupé, perfect voor eigenaren met een avant-gardistische smaak. Of u hem nu dagelijks gebruikt of voor plezier, deze auto zal u nooit teleurstellen.
Een haat-liefde verhouding!
Je vindt de Mercedes-Benz ofwel fantastisch ofwel vreselijk: Er zit niet veel tussenin als het gaat over de SLC. Met de eigenzinnige maar iconische lamellen en de verlengde wielbasis, in vergelijking met de SL roadster 36 centimeter langer, is de SLC op zijn zachtst gezegd een opmerkelijke coupé. Monceau Automobiles heeft deze excentrieke coupé geëlektrificeerd en omgetoverd tot een emissievrije, maar levendige rijervaring.
Monceau Automobiles maakte van de C107 de elektrische Monceau eSLC sportcoupé. Het is een zeer bruikbare maar opmerkelijke vierpersoons sportwagen voor eigenaren met een avant-gardistische smaak. Gebruik hem als dagelijkse auto of voor plezierritjes, deze auto zal u nooit teleurstellen en is ondertussen zeldzamer in het straatbeeld dan een Ferrari of Porsche sportwagen.
De Prijs
Prijzen beginnen bij 229.000 euro voor een volledige Monceau eSLC-bouw, exclusief belastingen en donorvoertuig, inclusief volledige restauratie van de naakte carrosserie en de eigen elektrische aandrijflijn van Monceau.
Technische specificaties
Standaardbatterij:
52,3 kWh lithium ion vloeistofgekoeld
Piekkoppel:
600 Nm
Lader
AC tot 22 kW / DC 80 kW CCS-snelladen
Geschat gewicht:
1,620 kg
Topsnelheid:
170 km/u
Piekvermogen:
147 kW / 200 pk
Transmissie
Direct Drive met 3.92 differentieel, RDW
Geüpgraded accu (optioneel):
56 kWh Lithium Ion vloeistofgekoeld
Versnelling:
0-100 km/u: 7,8 sec
Bereik
280 - 320 km
Oberklasse
De C107 verving de W111 Coupé in 1971. De W111 behoorde tot de 'Oberklasse' van Mercedes-Benz. Hoewel de productie van de W111 sedans (de befaamde Heckflosse) eindigde in 1968, de W111 coupés en cabrioletten werden nog tot laat in 1971 gebouwd en geleverd. Aan het einde van datzelfde jaar kwam de C107 op de markt. Mercedes-Benz beschouwde de C107 als een 'sportwagen'. Het was de eerste en laatste keer dat Mercedes-Benz een coupé baseerde op een roadsterplatform, in plaats van een sedan uit de topklasse. De C107 werd in 1981 opgevolgd door een veel groter model, de SEC coupé, dat weer gebaseerd was op het limousinemodel de S-Klasse W126. In totaal werden er meer dan zestigduizend SLC's geproduceerd, waarvan - in tegenstelling tot de R107 SL - minder dan een derde naar Amerika werd geëxporteerd.
Coupé gebaseerd op Roadster
De C107 SLC is dus een van de enige sportcoupes die we kennen die afgeleid is van een cabriolet. Begin jaren zeventig werd de R107 gelanceerd, initieel nog zonder coupé. De nieuwe S-Klasse (W116) was al ontwikkeld, maar Mercedes-Benz koos niet deze nieuwe sedan als basis voor de high-end coupé, maar de R107 roadster. Voor zover wij weten is dit de enige sportcoupé die het ontwerp van een cabriolet volgt, in plaats van andersom of afgeleid van een vierdeurs sedan. Deze keuze in ontwerp leverde ons ook die veelbesproken lammelenramen op. Omdat de ontwerpers in Stuttgart ramen wilden die volledige geopende konden worden door de achterpassagiers, moesten ze de ruit in tweeën delen -om niet de wielkasten te raken- en toch met een visueel aantrekkelijke C-stijl komen. Of je ervan houdt of niet, het is een excentrieke oplossing voor een bijzondere auto.
Geïnteresseerd in een Monceau eSLC?
Samen met het Monceau team creëren we uw eigen gepersonaliseerde Monceau eSLC. Van lakwerk op maat tot prachtige interieurstoffen of leer.
U ontwerpt, wij bouwen uw droomauto.