{"id":1284,"date":"2024-05-28T08:38:48","date_gmt":"2024-05-28T08:38:48","guid":{"rendered":"http:\/\/136.144.248.189\/?p=1284"},"modified":"2026-09-03T16:01:00","modified_gmt":"2026-09-03T16:01:00","slug":"stepping-up-a-notch-fia-e-rallye","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/nl\/stepping-up-a-notch-fia-e-rallye\/","title":{"rendered":"Een tandje erbij: FIA E-Rallye"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Monceau eSL neemt deel aan een professionele rally\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Monceau heeft al verschillende klassieker-rally's gereden, voornamelijk tegen klassiekers op benzine en youngtimers, met name de\u00a0MIB Rallye<\/a>\u00a0in Duitsland. Maar kan onze eSL concurreren tegen moderne EV's in een \u2018meedogenlozere\u2019 regelmatigheidsrally? We kwamen er het laatste weekend van mei achter in de Ardennen en deden mee aan de FIA E-Rallye Ardennes Roads Edition 2024. De eSL moest keihard werken met als bijkomend voordeel dat we 8.000 kilometer hadden getest in slechts 800 kilometer rallyrijden! Hier lees je meer over rallyrijden in het algemeen en over onze avontuurlijke reis.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

\u00a0<\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Monceau eSL neemt deel aan een professionele rally\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

De FIA E-Rallye is een rally voor elektrische auto's die wordt georganiseerd onder auspici\u00ebn van de F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l\u2019Automobile (FIA). Dit evenement richt zich op het bevorderen van duurzame mobiliteit en het gebruik van elektrische voertuigen in de autosport. In tegenstelling tot traditionele rally's legt de E-Rallye de nadruk op energie-effici\u00ebntie, precisie en het naleven van een strak Tijdsschema in plaats van pure snelheid. Deelnemers navigeren door verschillende etappes met veel regelmatigheidsproeven, die niet alleen hun rij- en navigatievaardigheden op de proef stellen, maar ook de effici\u00ebntie in energieverbruik. De wedstrijd staat open voor productie-elektrische auto's, wat de capaciteiten en prestaties van commercieel verkrijgbare EV's benadrukt. Door het potentieel van elektrische mobiliteit in een competitieve omgeving te tonen, wil de FIA E-Rallye het bewustzijn over milieuduurzaamheid vergroten en de adoptie van schone energietechnologie\u00ebn in de automobielindustrie versnellen.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>

\u00a0<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Eerste elektrische klassieke auto die deelneemt aan de FIA E-Rallye\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Zoals vermeld is de FIA E-Rallye bedoeld voor commercieel verkrijgbare productie-EV's en in het reglement zelfs beperkt tot auto's die nieuwser zijn dan 2017. De Belgische organisator van de E-Rallye Ardennes Road echter\u00a0Traject<\/a>\u00a0bereid was om een uitzondering te maken voor Monceau Automobiles en ons toe te laten tot deze interessante rally. Hoewel onze R107 eSL uit 1983 stamt, is zijn elektrische aandrijflijn veertig jaar jonger, goed genoeg om de uitdaging aan te gaan met moderne EV's. Onze \u2018rivalen\u2019 varieerden van Tesla's tot Porsche Taycans, maar ook veel Volkswagen ID-modellen, vari\u00ebrend van de ID3, ID4, ID7 tot de ID Buzz. Volkswagen ID is de hoofdsponsor van het evenement en deed mee met een groot aantal auto's en teams. Naast VW is ook Bridgestone hoofdsponsor van dit evenement met hun eco-effici\u00ebnte en duurzame bandentechnologie Enliten.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>

\u00a0<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Wat is een regelmatigheidsrally?\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Een regelmatigheidsrally, ook bekend als een time-speed-distance (TSD)-rally, is een autosportevenement waarbij de focus ligt op nauwkeurigheid in plaats van snelheid. De deelnemers krijgen een gedetailleerde route met specifieke instructies over waar ze naartoe moeten en welke snelheid ze moeten aanhouden. Het doel is om de route te rijden en op precieze tijden bij verschillende controleposten aan te komen.<\/p>

Zo werkt het:
Routeboek<\/strong>\u00a0Piloot en co-piloot ontvangen een routeboek met aanwijzingen en snelheidsdoelen een uur voor jullie ideale starttijd.
Controlepunten:<\/strong>\u00a0Lang langs de route zijn er bekende verborgen controlepunten waar de aanwezige Trippy-meter via gps de exacte tijd registreert waarop elke auto passeert.
Timing:<\/strong>\u00a0Bestuurders proberen deze controlepunten exact op tijd te bereiken \u2014 niet te vroeg en niet te laat.
Boetes:<\/strong>\u00a0Er worden punten afgetrokken voor het te vroeg of te laat arriveren.<\/p>

De winnaar is het team dat de instructies het meest nauwkeurig opvolgt, de juiste gemiddelde snelheden aanhoudt en zo dicht mogelijk bij de streeftijden bij de controleposten arriveert. De beste teams zitten binnen tienden van seconden bij elke controlepost.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

De R\/C107 heeft een geschiedenis in de ralliessport!\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Mercedes-Benz maakte indruk in de rallysport met hun modellen 450 SLC 5.0 en 500 SLC, met name in de zwaarste rally's van 1979 en 1980. De 450 SLC 5.0 debuteerde eind jaren \u201970 en was voorzien van een lichtgewicht aluminium motorkap en kofferdeksel, en een 5,0-liter V8-motor. Hij boekte opmerkelijk succes in het Wereldkampioenschap Rally (WRC), waaronder een overwinning in de Bandama Rally van Ivoorkust in 1979, waarbij Mercedes-Benz de eerste vier plaatsen bezette. De 500 SLC zette dit erfgoed voort met vergelijkbare kenmerken en versterkte de rallyreputatie van Mercedes verder met opnieuw een indrukwekkende \u00e9\u00e9n-twee in de Bandama van 1980. De R107 500 SL werd eveneens gebouwd en bestemd voor rallygebruik, waarbij de nadruk lag op duurzaamheid en vermogen. Kort voor het WRC-seizoen van 1981 trok Mercedes-Benz de SL echter terug en stopte helemaal met rallyrijden, om zich voornamelijk op de DTM te richten. Deze rallymodellen lieten echter de technische vaardigheid van Mercedes-Benz zien, waarin prestaties en betrouwbaarheid werden gecombineerd, en drukten in hun tijd een blijvende stempel op de rallywereld.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>

\u00a0<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Hoe heeft Team Monceau gepresteerd?\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

We hebben besloten om een eigen team af te vaardigen met onze algemeen directeur Roel Pollen als rijder en mechanisch ontwerper Nicolas Ollivier als co-rijder. Vanaf het begin stelde dit groenteteam zich als doel om ten eerste de rally onbeschadigd uit te rijden en ten tweede te mikken op een klassificatie in de middenmoot van het klassement. Misschien is dat een erg bescheiden doel, maar het was de allereerste regularity-rally die ooit door Monceau werd gereden, we hadden geen professionele apparatuur (we navigeerden via een rally-app op de iPhone, wat absoluut te onnauwkeurig is om ooit te winnen) en de concurrentie was moordend. De koplopers zijn doorgewinterde rallyrijders en -navigators met tonnen ervaring, die bij elke controlepost tot op tienden van seconden nauwkeurig kunnen rijden; Na onze eerste rally te hebben gereden, moeten we zeggen dat dit een zeer opmerkelijke prestatie is!<\/p>

De start en finish waren in het prachtige kleine stadje Durbuy. Op donderdag de 23e arriveerden we in de early middag, checkten in en bereidden onze auto voor op de rally. Dit betekent het aanbrengen van alle verplichte stickers op de auto, het installeren van alle telefoonhouders en pennen, stiften en ander benodigd gereedschap. Nicolas had zich heel goed voorbereid en alle 18 Regularity Trails waren al berekend en geprogrammeerd in onze app (we gebruikten de\u00a0Rally Tripmeter App<\/a>). Om onze vaardigheden te testen en een eerste RT te rijden, deden we de Proloog aan het einde van de middag. Omdat we niet wisten dat we op elke volle minuut (0 seconden) moesten starten, hadden we vlak na onze start al een tijdstraf van 34 seconden. Gelukkig leerden we dit tijdens de proloog en niet tijdens de offici\u00eble rally.<\/p>

De eerste dag van de rally begon in de regen en was erg veeleisend voor ons team en de auto. Het team was tijdens de wedstrijd nog steeds aan het leren en ook de communicatie in het Engels tussen de Nederlandse coureur en de Franse navigator was niet altijd vlekkeloos. De auto werd flink op de proef gesteld, maar moest zeer slechte wegen, smalle modderige paden en lastige bochten en haarspeldbochten doorstaan. Een zware dag die we als 29e van de 42 deelnemers afsloden, niet slecht maar we hadden onze zinnen gezet op een hogere klassering.<\/p>

De tweede en laatste dag begon qua weer veel veelbelovender en al om 11 uur konden we het softtop dak neerklappen en genieten van wat zonneschijn en de prachtige Ardenner natuur. Zowel het navigeren als de communicatie verliep op deze tweede dag veel beter en ook het weer hielp de stemming te verheffen. Na weer een intense dag steeg ons team zes plaatsen en eindigde als 23e in het algemeen klassement. Niet slecht voor de allereerste E-Rally. En belangrijker nog, de eSL presteerde als een kampioen en overwon elke uitdaging die op zijn pad kwam. Daarmee is het de allereerste elektrisch aangedreven klassieke auto die een offici\u00eble FIA E-Rally uitrijdt!<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

En de winnaars zijn....\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Na twee intense rallydagen heeft \u00e9\u00e9n team alle prijzen in de wacht gesleept! Team nummer #30, met coureur Michel Decremer en bijrijder Jennifer Hugo, was veruit het sterkste team en won niet alleen het algemeen klassement voor regelmaat, maar ook het klassement voor effici\u00ebntie. En omdat het team in een Volkswagen ID3 reed, wonnen ze ook een startbewijs voor de e-Rallye Monte-Carlo 2024, een evenement waar het Belgische duo zal proberen de overwinning te herhalen na hun zege in de Rallye Monte-Carlo Historique eerder dit jaar.<\/p>

We moeten ook de uitstekende zesde plaats vermelden van de Nederlandse autocoureur Beitske Visser, samen met Arthur Kammerer in de Polestar 2. Ze wonnen het energieverbruiksklassementsklassement en behaalden een derde plaats in het gecombineerde effici\u00ebntieklassement.<\/p>

We hebben enorm genoten van onze deelname en willen de organisatie en het team van Trajectoire hartelijk bedanken voor de geboden kans om mee te doen en voor de schitterende organisatie!<\/p>

Alle foto's zijn gemaakt door Sky4D in opdracht van organisator Trajectoire. Alle rechten voorbehouden.<\/em><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Monceau eSL to enter a professional rallye Monceau already drove several classic car rallies mostly against petrol classics and youngtimers, most notably the\u00a0MIB Rallye\u00a0in Germany. But can our eSL compete against modern EVs in a more ‘gruesome’ regularity rallye? We found out in the Ardennes at the last weekend of May and participated in the […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1314,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1284","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1284","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1284"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1284\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1639,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1284\/revisions\/1639"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monceau-automobiles.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1284"}],"curies":[{"name":"goed gespeeld","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}