Unser erster Monceau eSLC
Wir möchten Sie über unsere bisherigen Fortschritte informieren: Hinter den Kulissen arbeiten wir mit Hochdruck an unserem ersten Monceau eSLC und gehen davon aus, dass das A-Muster-Fahrzeug diesen Sommer fahrbereit sein wird. Lassen Sie uns Sie daher durch die Entwicklung und die Ergebnisse der letzten Monate führen:
Ingenieurwesen
Wie Sie wahrscheinlich in früheren Social-Media-Beiträgen gelesen haben, haben wir uns 2019 dazu entschlossen, unseren Entwicklungsprozess mit einem 3D-Ganzkörperscan unseres SLC-Spenderfahrzeugs zu beginnen, und entwickeln seitdem den virtuellen eSL/C. Die Entwicklung des gesamten Antriebsstrangs und der Akkupacks ist im 3D-Modell fast abgeschlossen. Auch die Software für die VCU (Vehicle Control Unit) und das BMS (Battery Management System) ist in Zyklen von Model-in-the-Loop (MIL) bis Hardware-in-the-Loop (HIL) fertiggestellt. Das bedeutet, dass unsere Fortschritte nicht sehr sichtbar waren, da der Großteil der Entwicklung bisher am Computer stattgefunden hat. Der Grund für diesen virtuellen Ansatz sind Effizienz, Gründlichkeit und Sicherheit. Parallel zu diesem Prozess wird der eSLC mechanisch restauriert, und wir gehen davon aus, dass sich alle parallelen Prozesse im Juli kreuzen werden.
eSLC-Entwicklung
Dargestellt sind Screenshots des virtuellen eSLC-Modells, bei dem der vordere Bereich hinsichtlich Antriebsstrang- und Batteriepack-Konstruktion nahezu fertiggestellt ist. Derzeit wird am hinteren Bereich gearbeitet.
Akkupacks und Komponenten
Eine der wichtigsten Komponenten eines klassischen E-Fahrzeugs sind die Akkupacks. Der Monceau eSL/C wird mit maßgeschneiderten, brandneuen Akkupacks mit einer Gesamtkapazität von 50 kWh ausgestattet sein. Beide Packs sind flüssigkeitsgekühlt für eine bessere Leistung und Haltbarkeit. Alle anderen Komponenten sind hochwertige Produkte, viele davon in der Schweiz hergestellt. Am auffälligsten ist der sehr effiziente Axialfluss-Permanentmagnet-Elektromotor mit nicht weniger als 550 Nm Drehmoment und 180 PS Leistung bei einem Gewicht von weniger als 40 Kilogramm.
Für uns ist die W107-Plattform eine gemeinsame Entwicklung für SLC- und SL-Modelle. Wir haben jedoch mit dem SLC-Modell begonnen, da dies der technisch logischste Startpunkt ist, und werden das SL-Modell vom SLC ableiten. Die Frontpartie ist bei beiden Modellen weitgehend gleich, jedoch ist das Heck am herausforderndsten und unterschiedlich. Der Kofferraum des SL ist aufgrund seines kürzeren Radstands und der Tatsache, dass ein SL über ein zusätzliches Fach zum Verstauen des Verdecks verfügt, begrenzt. Bei beiden Modellen wollen wir ein großzügiges Kofferraumvolumen beibehalten, das mit dem des ursprünglichen SL vergleichbar ist.
Modernste Komponenten
Bei Monceau Automobiles verwenden und verbauen wir ausschließlich hochmoderne EV-Komponenten für unsere Fahrzeuge. Erst wenn diese High-End-Komponenten in unsere Autos integriert sind, können wir das Monceau-Gütesiegel vergeben und Ihnen einen ikonischen, sorglosen und lebendigen Elektro-Klassiker liefern.
Körper
Für unsere Kunden wählen wir sorgfältig Spenderfahrzeuge aus, die es wert sind, ein eSL- oder eSLC-Wagen zu werden. Bei Monceau respektieren wir das Erbe des Automobils und versuchen, Spenderfahrzeuge zu finden, die eine ungewisse Zukunft vor sich haben. Alle sind intakt genug, um einen guten Ausgangspunkt zu bilden, aber ihnen fehlt entweder der Originalmotor, sie sind abgebrochene Restaurierungsprojekte oder sie weisen so hohe Laufleistungen auf, dass das Risiko, aufgegeben oder vernachlässigt zu werden, bei fast 100% liegt. Lesen Sie dazu unseren anderen Blogbeitrag, in dem wir unsere Spenderhelden vorstellen.
Was die Restaurierung unseres eSLC betrifft, hatten wir aufgrund des Corona-Ausbruchs einige Verzögerungen und mussten die Pläne ändern. Wir freuen uns jedoch berichten zu können, dass die Restaurierung in vollem Gange ist und wir wieder auf Kurs sind, um unser Ziel, den eigentlichen Aufbau im Juli zu beginnen, zu erreichen. Derzeit wurde die Karosserie sandgestrahlt und es werden Metallarbeiten durchgeführt. Einige kleinere Karosserieänderungen sind erforderlich, um Platz für den Elektromotor und den hinteren Akkupack zu schaffen. Von da an können wir mit den Vorbereitungen für die Lackierung in der Wunschfarbe des Kunden beginnen. Alle Monceau-Fahrzeuge durchlaufen diesen strengen Prozess und werden unseren Kunden besser als neu übergeben!
Wiederherstellung zu alter Stärke
Alle Monceau-Fahrzeuge werden einen strengen Restaurierungsprozess durchlaufen und ganz nach den Wünschen unserer Kunden als besser als neue Elektro-Klassiker ausgeliefert!
Innenraum
Wir haben einige aufregende Pläne, was das Interieur unserer Elektro-Klassiker betrifft. Natürlich werden alle Innenausstattungen in Bezug auf Stoffe, Polsterung und Schalter in ihren früheren Glanz zurückversetzt. Unsere Kunden können jede erdenkliche Kombination wählen. Wir denken darüber nach, unseren Kunden in Zusammenarbeit mit einem Designstudio eine zusätzliche Option für ein völlig neues und maßgeschneidertes Interieur anzubieten. Wir werden Sie gegebener Zeit darüber informieren.
Was das Aussehen und die Technologie des Dashboards betrifft, arbeiten wir ebenfalls an einigen interessanten Entwicklungen in Richtung Digitalisierung. Fortsetzung folgt…
Inneneinrichtung
Entweder Sie entscheiden sich für Originalität oder für ein maßgeschneidertes, individuell gestaltetes Interieur – der Kunde ist König oder Königin! Beide Versionen erhalten Anpassungen im Innenraum, um Platz für den neuen elektrischen Antrieb zu schaffen und mit ihm zu fahren. Fortsetzung folgt …
Handhabung
Sowohl der Monceau eSLC als auch der eSL werden über einen Hinterrad-Direktantrieb mit einem vorne montierten Motor sowie vorne und hinten angeordneten Akkupacks verfügen. Wir werden das Heck etwas schwerer machen und das Gewicht im vorderen Bereich leicht reduzieren. Aktuelle Berechnungen zeigen eine bessere Gewichtsverteilung als bei den ursprünglichen W107-Modellen. Um die Straßenlage zu optimieren und die ursprüngliche W107-Plattform zu verbessern, arbeiten wir gemeinsam mit einem ehemaligen Formel-3-Fahrer und einem Ingenieur daran, die notwendigen Änderungen an Fahrwerk, Bremsen und Lenkung vorzunehmen. Wir wollen auf keinen Fall das Fahrgefühl eines Rennwagens erzeugen; vielmehr möchten wir das Grand-Touring-Charakter des eSL/C beibehalten und sowohl die Leistung als auch das allgemeine Fahrerlebnis verbessern.
Das war es vorerst von unserem Update. Wir arbeiten an konkreteren Spezifikationen und einer Broschüre für Interessenten, die einen elektrischen Klassiker von Monceau vorbestellen möchten.
Wenn Sie Fragen oder Feedback haben, zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren!
