Notre premier Monceau eSLC
Nous aimons vous faire part de nos progrès jusqu'à présent ; en coulisses, nous travaillons d'arrache-pied sur notre première Monceau eSLC et nous prévoyons que le premier prototype (échantillon A) sera opérationnel cet été. Laissez-nous donc vous présenter le développement et les résultats des derniers mois :
Ingénierie
Comme vous l'avez probablement lu dans de précédentes publications sur les réseaux sociaux, nous avons choisi en 2019 de commencer notre processus de développement par un scan 3D complet de notre voiture donneuse SLC et nous concevons le eSL/C virtuel depuis lors. Le développement de l'ensemble de la chaîne de traction et celui des batteries est presque terminé dans le modèle 3D. De plus, le logiciel de la VCU (Vehicle Control Unit) et du BMS (Battery Management System) est achevé par cycles, du Model-in-the-Loop (MIL) au Hardware-in-the-Loop (HIL). Cela signifie que nos progrès n'ont pas été très visibles, car la plus grande partie du développement a été réalisée sur ordinateur jusqu'à présent. La raison de ce choix d'approche virtuelle est l'efficacité, la rigueur et la sécurité. Parallèlement à ce processus, le eSLC est restauré mécaniquement et nous nous attendons à ce que tous les processus parallèles convergent en juillet.
Développement eSLC
Sont présentées des captures d'écran du modèle virtuel eSLC dont la partie avant est presque achevée en ce qui concerne la conception de la chaîne cinématique et du bloc-batterie. Travaux actuellement en cours sur la partie arrière.
Blocs-batteries et composants
L'un des composants les plus importants d'un véhicule électrique classique est constitué par les blocs de batteries. La Monceau eSL/C sera dotée de blocs de batteries flambant neufs et développés sur mesure, d'une capacité totale de 50 kWh. Les deux blocs sont refroidis par liquide pour de meilleures performances et une plus grande durabilité. Tous les autres composants sont des produits de haute qualité, dont beaucoup sont de fabrication suisse. Le plus remarquable est le moteur électrique à aimant permanent et à flux axial, très efficace, affichant pas moins de 550 Nm de couple pour 180 chevaux et pesant moins de 40 kilogrammes.
Pour nous, la plateforme W107 est un développement conjoint pour les modèles SLC et SL. Cependant, nous avons commencé par le modèle SLC car c'est le point de départ le plus logique sur le plan technique, et nous dériverons le modèle SL à partir du SLC. La partie avant est largement identique entre les deux modèles, mais la partie arrière est la plus difficile et la plus différente. L'espace de coffre de la SL est limité en raison de son empattement plus court et du fait que la SL possède un compartiment supplémentaire pour ranger la capote. Dans les deux modèles, nous voulons conserver un espace de coffre généreux comparable à celui de la SL d'origine.
Composants de pointe
Chez Monceau Automobiles, nous n'utilisons que des composants VE de pointe pour construire nos voitures. Ce n'est qu'avec ces composants haut de gamme intégrés à nos voitures que nous pouvons accorder le label de qualité Monceau et vous fournir un classique électrique emblématique, sans souci et plein de panache.
Corps
Pour nos clients, nous sélectionnons avec soin des donneuses dignes de devenir une voiture eSL ou eSLC. Chez Monceau, nous respectons le patrimoine automobile et essayons de trouver des voitures donneuses qui ont un avenir incertain. Toutes sont suffisamment saines pour constituer un bon point de départ, mais soit il leur manque le moteur d'origine, soit ce sont des projets de restauration abandonnés, soit elles ont un kilométrage si élevé que le risque d'être abandonnées ou négligées est de près de 100%. À cet égard, lisez notre autre article de blog où nous présentons nos héros donneurs.
En ce qui concerne la restauration de notre eSLC, nous avons subi quelques retards en raison de l'épidémie de coronavirus et avons dû modifier nos plans. Cependant, nous sommes heureux d'annoncer que la restauration bat son plein et que nous sommes à nouveau sur la bonne voie pour atteindre notre objectif de débuter la construction proprement dite en juillet. Actuellement, la carrosserie a été sablée et les travaux de tôlerie sont en cours. Quelques légères modifications de la carrosserie sont nécessaires pour intégrer le moteur électrique et le pack de batteries arrière. À partir de là, nous pourrons commencer la préparation pour la peinture dans la couleur souhaitée par le client. Toutes les voitures Monceau passeront par ce processus rigoureux et seront livrées à nos clients dans un état supérieur au neuf !
Restauration à sa gloire d'antan
Toutes les voitures Monceau passeront par un processus de restauration rigoureux et seront livrées selon les souhaits de nos clients en tant que classiques électriques meilleures que neuves !
Intérieur
Nous avons des projets passionnants en ce qui concerne l'intérieur de nos classiques électriques. Bien entendu, tous les intérieurs seront restaurés dans leur gloire d'antan en termes de tissus, de sellerie et d'appareillage. Nos clients peuvent choisir n'importe quelle combinaison possible. Nous envisageons de proposer à nos clients une option supplémentaire pour un intérieur entièrement nouveau et conçu sur mesure en collaboration avec un studio de design. Nous vous tiendrons informés en temps voulu.
En ce qui concerne l'apparence du tableau de bord et la technologie, nous travaillons également sur des développements intéressants en matière de numérisation. À suivre…
Design d'intérieur
Soit vous pouvez choisir l'originalité ou un intérieur sur mesure, le client est roi ou reine ! Les deux versions bénéficieront d'adaptations intérieures pour accueillir et conduire avec la nouvelle motorisation électrique. À suivre…
Manutention
La configuration des Monceau eSLC et eSL sera une transmission directe aux roues arrière avec un moteur monté à l'avant et des blocs de batteries montés à l'avant et à l'arrière. Nous allons ajouter un peu plus de poids à l'arrière et alléger légèrement l'avant. Les calculs actuels révèlent une meilleure répartition des poids que sur les voitures W107 d'origine. Pour optimiser la tenue de route et l'améliorer par rapport à la plateforme W107 d'origine, nous collaborons avec un ancien pilote et ingénieur de Formule 3 pour apporter les modifications nécessaires à la suspension, aux freins et à la direction. Nous n'allons certainement pas créer une sensation de voiture de course ; nous souhaitons conserver l'esprit Grand Tourisme de l'eSL/C, tout en améliorant à la fois les performances et l'expérience de conduite générale.
Voici notre mise à jour pour le moment. Nous travaillons sur des spécifications plus définitives et une brochure pour ceux qui souhaitent précommander une classique électrique Monceau.
Si vous avez des questions ou des commentaires, n'hésitez pas à nous contacter !
