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Nos futurs modèles
Sur cette page, vous trouverez un aperçu de tous les modèles que Monceau Automobiles envisage pour une conversion électrique sur notre feuille de route. Si l'un de ces modèles vous intéresse, veuillez nous contacter pour connaître les possibilités !
eG Cabrio | W461/463
La Mercedes-Benz Classe G, souvent appelée familièrement G-Wagen (abréviation de Geländewagen), est un véhicule à quatre roues motrices fabriqué par Magna Steyr en Autriche et commercialisé sous la marque Mercedes-Benz. Initialement conçu comme un véhicule tout-terrain militaire, le G-Wagen a évolué au fil du temps pour inclure des modèles plus luxueux. Le G-Wagen est renommé pour son design distinctif aux formes cubiques et sa robuste construction à châssis séparé. Malgré l'introduction de son successeur prévu, le SUV à coque monocoque Mercedes-Benz Classe GL en 2006, la Classe G continue d'être produite et occupe une place remarquable dans l'histoire de Daimler en tant que l'un des véhicules produits le plus longtemps, sur une période bien supérieure à 40 ans. En 2018, Mercedes-Benz a introduit une deuxième génération de la Classe G techniquement nouvelle, n'apportant que de mineures modifications de design. Le cabriolet ferait un excellent SUV électrique.
Pagode eSL | W113
La Mercedes-Benz W 113, présentée au Salon de l'automobile de Genève en 1963, est un roadster compact à deux places qui est resté en production de 1963 à 1971. Elle a repris les rôles tenus auparavant par la 300 SL (W198) et la 190 SL (W121 BII). Ce remarquable projet W113 SL a vu le jour grâce à la collaboration de personnalités clés de chez Mercedes-Benz, notamment le directeur technique Fritz Nallinger, l'ingénieur en chef Rudolf Uhlenhaut et le responsable du design Friedrich Geiger. L'équipe de design était dirigée par Paul Bracq et Béla Barényi, les créateurs de son hard-top distinctif breveté, légèrement concave, qui a valu à la voiture son charmant surnom de “ Pagode ”. Pour Monceau Automobiles, la Pagoda eSL sera la prochaine sur la liste.
190SL | W121 II
La Mercedes-Benz 190 SL s'impose comme un remarquable roadster de luxe à deux portes, fabriqué par Mercedes-Benz de mai 1955 à février 1963. Connu en interne sous le nom de W121 (BII ou B2), ce véhicule a fait ses débuts en tant que prototype au Salon de l'automobile de New York en 1954 et était disponible en option avec un toit rigide amovible. La 190 SL offrait une alternative séduisante et plus accessible à l'exclusive Mercedes-Benz 300 SL. Elle partageait le style fondamental, l'ingénierie, le souci du détail et une suspension entièrement indépendante avec son homologue haut de gamme. Les deux véhicules étaient dotés de doubles triangles à l'avant et d'essieux oscillants à l'arrière. S'écartant du châssis en treillis tubulaire W198, coûteux et spécialement conçu pour la 300 SL, la 190 SL a adopté la structure R121, utilisant un plancher monocoque modifié dérivé de la berline de base W121. Une candidate idéale pour l'électrification.
eSEL | W108/109
Les Mercedes-Benz W108 et W109 représentent le sommet de la fabrication de voitures de luxe, sillonnant les routes de 1965 à 1972 (ou 1973 en Amérique du Nord). Ces modèles ont marqué une évolution par rapport aux Mercedes-Benz W114/W115 et ont été conçus pour perpétuer l'héritage des berlines emblématiques à nageoires W111 et W112. Notamment, ces voitures ont connu un succès remarquable en Allemagne de l'Ouest et sur divers marchés d'exportation, notamment en Amérique du Nord et en Asie du Sud-Est. Sur une période de sept ans, plus de 383 000 unités sont sorties des chaînes de production. En ce qui concerne leurs carrosseries, les W108 et W109 étaient exclusivement proposées en version 4 portes. Pour répondre aux attentes de ceux qui recherchaient des options 2 portes dotées d'un design carré similaire mais sans ailerons proéminents, Mercedes-Benz a proposé les coupés et cabriolets W111. Les deux modèles étant très comparables, la chaîne de traction électrique Monceau actuelle s'adaptera à cette plateforme.
eSE Ponton | W180
La série “ Ponton ” de Mercedes-Benz comprend une collection de modèles de berlines créés par Daimler-Benz. Ces modèles ont fait leurs débuts en 1953 et ont gagné le surnom affectueux de ‘ Ponton ’ (dérivé du mot allemand pour “ ponton ”). Ce nom a été inspiré par le style ponton distinctif qui caractérisait ces véhicules — une tendance de design remarquable qui fusionnait harmonieusement les éléments autrefois séparés du capot, de la carrosserie, des ailes et des marchepieds en une seule structure, souvent aux flancs plats. Il convient de mentionner qu'à l'époque, Mercedes-Benz n'utilisait pas officiellement ce surnom pour désigner ses voitures. En juillet 1956, une variante cabriolet à deux portes et quatre places a rejoint la gamme, et en octobre 1956, une version coupé a également été introduite. De nos jours, les modèles sportifs sont les plus recherchés et sont éligibles à l'électrification par Monceau Automobiles.
e600 Grosser | W100
La Mercedes-Benz 600 (W100) représente une illustre lignée d'automobiles ultra-luxueuses qui ont honoré les chaînes de production de Daimler-Benz de 1963 à 1981. Ouvrant la voie à la marque moderne Maybach, ce véhicule opulent, connu sous le nom de Grosser Mercedes (“ Grand Mercedes ”), surpassait largement la série 300 des Mercedes-Benz W112 en termes de prix, d'équipements et de prestige. Sa concurrence limitée comprenait des homologues britanniques et américains de renom tels que Rolls-Royce, Bentley, la Lincoln Continental, la Cadillac Série 75 et l'Imperial. La 600 est devenue synonyme de possession parmi les célébrités et les dirigeants politiques tout au long de la seconde moitié du XXe siècle. La 600 a succédé à la limousine Mercedes-Benz W189, affectueusement surnommée “ Adenauer ” d'après Konrad Adenauer, qui utilisa plusieurs de ces véhicules pendant son mandat de premier chancelier ouest-allemand. De manière générale, les modèles à empattement court (SWB) étaient conçus pour être pilotés par leur propriétaire, tandis que les variantes à empattement long (LWB) et les limousines, dotées souvent d'une séparation centrale à vitres électriques, étaient destinées à un service avec chauffeur. Ce serait un rêve à conduire en version électrique convertie.
Sur Mercedes-Benz à l'électrique ?
Êtes-vous propriétaire de l'un des modèles Mercedes-Benz ci-dessus ou de tout autre modèle de Sindelfingen et envisagez-vous de passer à l'électrique ? Veuillez toujours nous contacter pour plus d'informations et sur les possibilités, ou visitez notre manufacture en Belgique. Pour toute autre idée, demande spéciale ou édition limitée, n'hésitez pas à contacter et à en discuter avec notre équipe !