eG Cabrio | W461/463
La Mercedes-Benz Classe G, souvent appelée de manière informelle G-Wagen (abréviation de Geländewagen), est un véhicule à quatre roues motrices fabriqué par Magna Steyr en Autriche et commercialisé sous la marque Mercedes-Benz. Conçue à l'origine comme un véhicule militaire tout-terrain, la G-Wagen a évolué vers des modèles plus luxueux au fil du temps. La G-Wagen est réputée pour son design carrédistinctif et sa construction robuste sur châssis échelle. Malgré l'introduction d’un successeur prévu en 2006, , le Classe G continue d'être produit et occupe une place remarquable dans l'histoire de Daimler en tant que l'un des véhicules les plus longtemps produits, avec plus de 40 ans d'existence. En 2018, Mercedes-Benz a présenté une deuxième génération du Classe G, techniquement nouvelle, qui n'a subi que des ajustements mineurs au niveau du design. Sa version cabriolet ferait un excellent SUV électrique.
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eSL Pagoda | W113
La Mercedes-Benz W 113, dévoilée au salon de l'automobile de Genève en 1963, est un roadster compact à deux places qui a été produit de 1963 à 1971. Elle a repris les rôles précédemment tenus par la 300 SL (W198) et la 190 SL (W121 BII). Ce remarquable projet W113 SL a vu le jour grâce à la collaboration de personnalités clés de Mercedes-Benz, notamment le directeur technique Fritz Nallinger, l'ingénieur en chef Rudolf Uhlenhaut et le responsable du style Friedrich Geiger. Paul Bracq et Béla Barényi, les créateurs du toit rigide breveté, légèrement concave, qui est à l'origine du charmant surnom de "Pagode" de la voiture, ont dirigé l'équipe de conception. Pour Monceau Automobiles, la Pagoda eSL est une prochaine étape cohérente.
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e190SL | W121 II
La Mercedes-Benz 190 SL est un remarquable roadster de luxe à deux portes fabriqué par Mercedes-Benz de mai 1955 à février 1963. Connu sous le nom de W121 (BII ou B2), ce véhicule a fait ses débuts en tant que prototype au salon de l'automobile de New York en 1954 et était disponible en option avec un toit rigide amovible. La 190 SL offrait une alternative séduisante et plus accessible à l'exclusive Mercedes-Benz 300 SL. Elle partage avec son homologue haut de gamme le même style, la même ingénierie, la même attention aux détails et la même suspension entièrement indépendante. Les deux véhicules étaient équipés de doubles triangles à l'avant et d'essieux oscillants à l'arrière. S'écartant du coûteux châssis tubulaire W198 de la 300 SL, la 190 SL adopte la structure R121, employant un plancher unitaire modifié dérivé de la berline de base W121. Un candidat parfait pour l'électrification.
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eSEL | W108/109
Les Mercedes-Benz W108 et W109 représentent l'apogée de la construction de voitures de luxe. Elles ont circulé sur les routes de 1965 à 1972 (ou 1973 en Amérique du Nord). Ces modèles représentaient une évolution de la Mercedes-Benz W114/W115 et étaient conçus pour reprendre le flambeau des emblématiques berlines à queue fine W111 et W112. Ces voitures ont connu un succès remarquable en Allemagne de l'Ouest et sur divers marchés d'exportation, notamment en Amérique du Nord et en Asie du Sud-Est. En l'espace de sept ans, plus de 383 000 unités sont sorties des chaînes de production. En ce qui concerne les carrosseries, les W108 et W109 étaient exclusivement disponibles en version 4 portes. Pour répondre à ceux qui recherchaient des options à 2 portes avec un design carré similaire mais sans hayon proéminent, Mercedes-Benz a proposé les coupés et les cabriolets W111. Les deux modèles étant très comparables, l'actuel groupe motopropulseur électrique Monceau s'adaptera à cette plate-forme.
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eSE Ponton | W180
La série "Ponton" de Mercedes-Benz comprend une collection de modèles de berlines/salons créés par Daimler-Benz. Ces modèles ont fait leurs débuts en 1953 et ont reçu le surnom affectueux de “Ponton”. Ce surnom a été inspiré par le design original de cette voiture, un design qui fusionne le capot, la carrosserie, les ailes et les marchepieds en une seule structure uniforme. En juillet 1956, une variante décapotable à deux portes et quatre places a rejoint la gamme, et en octobre 1956, une version coupé a également été introduite. Aujourd'hui, les modèles sportifs sont les plus recherchés et éligibles à l'électrification par Monceau Automobiles.
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e600 Grosser | W100
La Mercedes-Benz 600 (W100) représente une ligne distinguée d'automobiles ultra-luxueuses qui ont orné la ligne de production de Daimler-Benz de 1963 à 1981. Ouvrant la voie à la marque Maybach moderne, ce véhicule opulent, connu sous le nom de Grosser Mercedes ("Grande Mercedes"). Elle dépassait de loin la Mercedes-Benz W112 de la série 300 en termes de prix, de caractéristiques et de prestige. Sa concurrence limitée comprenait des homologues britanniques et américains renommés tels que Rolls-Royce, Bentley, Lincoln Continental, Cadillac Series 75 et Imperial. La 600 est devenue synonyme de luxe pour les célébrités et les dirigeants politiques au cours de la seconde moitié du 20e siècle. La 600 a succédé à la limousine Mercedes-Benz W189, affectueusement appelée "Adenauer" en référence à Konrad Adenauer, qui a utilisé plusieurs de ces véhicules pendant son mandat de premier chancelier de l'Allemagne de l'Ouest. D'une manière générale, les modèles à empattement court (SWB) étaient conçus pour être conduits par leur propriétaire, tandis que les modèles à empattement long (LWB) et les limousines, souvent dotés d'une cloison centrale et de vitres électriques, étaient destinés à être conduits par un chauffeur. La conversion à l'électrique sera un rêve.
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