Monceau eSL
Le roadster emblématique des années 70 et 80, adulé par les riches et célèbres, a marqué les esprits avec son allure moderne en 1971, contrastant avec le style baroque de la Pagode. Monceau Automobiles a métamorphosé cette icône en une œuvre d'art électrique.
Hédonisme sur roues
L’un des roadsters les plus emblématiques jamais construits et un énorme succès parmi les riches et célèbres des années 70 et 80. Avec son look moderne, il a choqué le monde en 1971 et a marqué une rupture de style avec la Pagode au style baroque. L’hédonisme sur roues est aujourd’hui transformé en une œuvre d’art électrique par Monceau Automobiles.
Nous avons rendu hommage à la R107 avec le roadster électrique Monceau eSL. Le look des années 70 et 80 avec le groupe motopropulseur moderne et propre d’aujourd’hui. De nombreuses performances, une conduite fougueuse et des émissions nulles. Votre voiture idéale pour les excursions du week-end, les trajets en ville ou pour rouler en toute insouciance dans votre résidence secondaire au Portugal.
Les prix commencent à 229 000 euros hors taxes pour une construction complète de Monceau eSL, comprenant le véhicule donneur, la restauration complète de la coque nue et le groupe motopropulseur électrique propriétaire de Monceau.
Spécifications
techniques
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Batterie standard:
52,3 kWh Lithium Ion à refroidissement liquide
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Puissance à pointe:
147 kW / 200 BHP
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Couple maximal:
600 Nm
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Transmission:
Transmission directe avec différentiel 3.92, RWD
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Chargeur:
AC jusqu'à 22 kW / DC 80 kW Chargement rapide CCS
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Upgraded Battery (optional):
56 kWh Lithium Ion à refroidissement liquide
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Poids approximatif:
1595 kg
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Accélération:
0-100 km/h: 7,5 sec
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Vitesse maximale:
170 km/h
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Portée:
280 - 320 km
Le SL le plus durable
La R107 a été l’un des derniers modèles supervisés par le légendaire designer Friedrich Geiger, qui a donné au monde la majestueuse 540K, la superbe 300 SL Gullwing et la Pagoda SL qui l’a précédée. Le processus de conception a débuté à la fin des années soixante et les ventes ont commencé en avril 1971. Elles ont duré dix-huit ans, jusqu’en août 1989. Seule la Mercedes G-Wagen a duré plus longtemps. Pendant toute la durée de production, Mercedes-Benz a réussi à séduire un nombre croissant d’acheteurs tout au long de sa vie, qui s’étend sur presque deux décennies. Au cours de cette période, la plupart des roadsters ont été vendus aux États-Unis.
Stars du cinéma et play-boys
Le roadster R107 a été un best-seller et une icône de style dès sa sortie. Ses propriétaires étaient aussi bien des magnats des affaires que des acteurs et actrices ou des artistes musicaux tels que David Bowie, Bruce Lee et Steve Jobs. Elle est apparue dans des dizaines de films et de séries : Le flic de Beverly Hills, Dallas et Magnum P.I., pour n’en citer que quelques-uns. Il est impossible de regarder un film de cette époque sans apercevoir une SL quelque part dans les rues ou comme véhicule préféré du personnage principal.
La sécurité avant tout
Le concept de sécurité de Mercedes-Benz, avec des zones de déformation à l’avant et à l’arrière et une cellule passagers rigide, a été perfectionné par Béla Barényi dans cette série de modèles W107. En outre, la R107 SL a été la première voiture à être équipée d’une barre de roulis intégrée dans le montant A et le pare-brise. Cela a permis d’obtenir une résistance remarquable lors du test de chute de toit, de sorte qu’il a été possible d’homologuer la voiture décapotable pour les États-Unis même sans la barre dite « Targa ». Pendant longtemps, la R107 a donc été la seule voiture décapotable à deux portes vendue aux États-Unis.
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